初滑りが滑り納め——これまでで最長の新疆スノートリップ
在能滑多久这个问题上，主要是看命——出发前只是买了单程机票，甚至加了改签险的我如是说。
0.背景
自从到了学校感觉可能有寒假，就在隐隐的希冀着。是不是可以趁淡季去滑个雪。
毕竟，任何一个假期的滑雪场基本是滑雪人的杯具。“人很多”+“雪票贵”，双重debuff，体验不可谓不差。
如果可以在平日去，那不光是雪票便宜，人还会少很多，综合体验就会拉满。此之为背景。
1.一百斤的行李
年前经历了十分悲催的12月，各种加班各种会议。
结果终于得到了一份假期值班安排，2.14-15，值班两天。
还好，距离开学还有10天，是可以安排一趟新疆了。
2022年去过一次可可托海，这次准备把新疆三大雪场都走个遍。可可托海——阿勒泰将军山——禾木吉克普林。
于是过完年回来就开始打包行李，为了把需要用的东西都安排的井井有条，列好了行李清单。大概50kg，要提前寄过去。
带轮板包／下／中／上／底部／30kg旧雪鞋／烘鞋器／加热雪袜／护脸／手套x2／迪卡侬新雪袜／薄速干裤Volcom吊带裤／旧雪裤x2／乳贴x4套／雪服x3／666护膝／铠武者护臀头盔／皮卡丘／swan雪镜／electric雪镜／insta拍摄固定件／固定器小包x2／头套x1／3m碳纤维杆／union固定器／水袋Korua Dart &饺子皮 CLEW快穿固定器／Jones Aviator／Capita BSOD拉杆箱／左侧大仓／右侧中仓／右侧鞋仓／22kg方向锁、小锁、膏药、便携螺丝刀、防雾喷雾零食N个／按摩仪x1／洗漱用品／对讲机x4乳贴x2／袜子*2／干燥剂x3包／挂蜡板／新雪鞋+3双雪袜／隐形7片／insta背包摄影架红牛*8／10瓶左旋GR2／外层／前层／中层／背层／10kgCigar cutter／iPad mini／充电宝2w／surface duo／ipod shuffle x2／充电包／Cigar x4／按摩机x1／insta360／鼠标x1／MPB／Jones 滑雪背包
准备带3块板子、2套固定器、2双雪鞋、3套雪服、一堆红牛、零食，甚至还包括一个按摩仪。实在觉得连滑10天，是一件十分惨无人道的事情。
顺带在小红书摇了俩搭子，一个从乌鲁木齐到可可的拼车搭子，还有一个可可到阿勒泰的拼住搭子。（不得不说，小红书确实好用，在求搭子这方面
2.豆汁儿&炸灌肠
原定的2.16出发，就在值班之后一天。刚好也是横须贺场XMA的充电后一天。
但是就在2.7号去北京取完充电Key，顺便喝豆汁儿吃炸灌肠的返程路上，接到同事电话，说想换值班。
豆汁儿
值班换成了2.10-11，那理论上我就可以提前四天出发。
虽然最后考虑到充电以及机票改签，还有行李到不了需要租装备等种种因素，还是维持了2.16出发。
临出发，南开发来了论文答辩的时间安排，2.17-3.10预答辩，具体哪天听导师安排。
心里只能默默祈祷，千万不要让我中途就买票回来。2500公里真不是那么好回的。
3.正式出发
2.15充完电，安顿好家里的猫和学校的草们，就定了个2.16早上五点半的车，准备从学校直奔机场。
登机口214
一样的天津航空，一样的登机口，甚至连阳光都和三年前一模一样。
橘色坦克300の传说
严禁烟火
到了乌鲁木齐，和搭子汇合，才知道冬天作为旅游淡季，坦克300租金只要80一天，加了保险也不过130。
（下次一定租车，后来在禾木就有教训
一路上到处都是橘黄色坦克300，已然成了游客标识。
当然几天下来也目睹了好几起交通事故，所以抖音上有忠告是这样的——
都在搜：分时四驱的正确使用方法1755条评论在外面自驾时离坦克300远点，尤其是橘色坦克300，都是租的车，那些人都是一年两箱油的主，根本不会用分时四驱，分时四驱是脱困用的，正常行驶时不要用分时四驱，速度一块就容易翻车1-16·新疆；回复；作者赞过；作者南方朋友在新疆冬天开车比本地人都猛🌚加油过弯呢，甩上就过去了，我都看惊了1-1·新疆；展开16条回复我也不想租坦克，但是五菱宏光太贵了🤭
两人租了车，加了油。就近吃了个麦当劳极致缩水的安格斯堡后，就正式开始了500公里自驾之旅。
返回5小时27分；519.7公里 红绿灯9个 收…5小时55分；526.2公里 红绿灯16个 收…7小时1分；587.3公里 红绿灯32个 收…开始导航阿勒泰地区克拉玛依北大高速京新高速高德地图
一路景色不错，听了某人名为“偷鸡又摸狗”的粤语歌单，感叹人类在情感上的多样性。
青旅！只要55！
本来定的是可可托海的酒店，300一晚。算是中档。
到了可可托海，在看完拼车搭子的青旅之后就决定弃暗投明了。
因为是淡季，青旅4人间也只住2-3人。而且又是新开张的，卫生方面也还好。
为雪拼搏硬派态度！！和平与爱群山在等待，在呼唤群山是……EXTRA ESPRESSO／冷萃黑咖／5倍果冻合味道
能用55解决的问题，为啥要花150块呢。
为什么会上火呢
放下行李去吃了到可可第一顿饭——水盆羊肉、水煮鱼、干锅菜花
就挺离谱，这家店呢主打海货。门口冰柜里都是冷藏的海鲜。
说到这，插播一个冷知识，你造吗，新疆确实出产海鲜。
海虾淡养、盐碱池造“海水”、内陆海鲜了解一下?
回想起3年前到可可的第一顿饭，是一堆素菜，一样离谱。那家店还在。
小长川味餐厅冷水鱼系列；各类小炒；烧烤；火锅；电话：139…自家小…酱大骨 小鸡炖蘑菇 各种炒菜
至于我的馕包肉、大盘鸡、红柳烤肉串，还要一周才能到来。
当然，这是后话。
同样是后话还有，从第三天起，喉咙疼，嘴上起水泡。
于是开始给自己下药。起没起效果不好说，反正这个苗药挺好喝的，薄荷味儿。
牛黄上清片功能主治：清热泻火，散风止痛。用于热毒内盛、…所致的头痛眩晕，目赤耳鸣、…牙龈肿痛…阿昔洛韦乳…／阿昔洛韦乳膏请仔细阅读说明书并按说明使用或在药师指导下购买和使用药品名称／通用名称：双羊喉痹通颗粒／汉语拼音：Shuangyang Houbitong Keli成份：野烟叶、羊耳菊、矮地茶、羊奶奶叶、僵蚕性状：本品为棕褐色颗粒，具薄荷香气，味甜苗药苗医：抬凯枯蒙：宋宫症、飞蛾症中医：清热解毒，利咽止痛。用于急喉痹（急性咽炎）、急乳蛾（急性扁桃体炎）所致的咽喉肿痛。规格：每袋装10克用法用量：口服，一次10克，一日3次不良反应：尚不明确禁忌：孕妇禁用。糖尿病患者禁服。注意事项1.忌烟酒、辛辣、鱼腥食物2.不宜在服药期间同时服用温补性中药3.儿童应在医师指导下服用4.脾虚大便溏者慎用5.属风寒感冒咽痛者，症见恶寒发热、无汗…者慎用批准文号：国药准字Z20025355；OTC 甲类请将本品放在儿童不能接触的地方饮用纯净水／净含量550mL
虽然两家药店都告诫”别吃辣的“，但是，在这一帮喜欢吃辣的广东人的带领下，难度颇大。
可口可乐
综上，为什么会上火呢？
废话，突然来到干燥的新疆，每天喝水不多，狂运动出汗，再这么吃辣。
能不上火么？
4.第一站，可可托海，军训6天
上次来可可托海，因为疫情，本来准备滑一周，结果回程飞机每天都延后，硬生生滑了11天。
当时就已经深有体会——正常人连滑3天刚刚好，连滑5天已经是极限了。
这次在可可托海，开板+连滑6天，属于濒临极限。
早上好！睡眠：5小时比目标少3小时
第一晚已经比平时少睡了3个小时。
每个雪季第一天上雪肯定兴奋，虽然已经不是个新手，但是第二天仍然8点就醒了。
起床收拾装备，穿衣服，戴隐形。
好处是这次因为有坦克300可以搭车上山，就不用等雪场大巴，时间稍微自由一些。
坏处是坦克300比较佛系，基本上就没顶过门。都是10点上山，11点能开始滑就算早的。
第一趟的面条雪自然是可以不用想了。
3200公里外的沪爷赏🍚
破天荒滑雪的中午还吃了午饭，标准还不低。
（还是南方人会享受，10点上山，滑到2点吃午饭，3点继续滑到5点，然后，竟然就下山了。
以及，把点餐二维码发到群里，居然真的有人投喂，虽然只是一碗米饭🍚。
此处郑重感谢@Dongyunlong，来自3200公里整的一碗，白米饭！
上海外滩…山站前华表小平画像
车差点没油。一路去加油，才知道新疆加油也需要实名。
下一辈子还是否能遇见你只是太爱你转轮转向
很好看的小别墅，顶上落了雪，相当有氛围。
意外之喜——3m长碳素自拍杆
至于滑雪本身，没啥好记录的。七年单板，已然瓶颈期。
任何雪道，都能滑，几乎不摔，摔了也不疼。
不知道是技术到了，还是护甲保护到了，反正一切都好。
可可托海／使用Slopes记录2025年2月17日：6趟，总里程26.6公里，累计下降3,842米；最高速度53.4公里/小时，单趟最大落差1,214米，最长单趟8.9公里。2025年2月18日：12趟，总里程40.7公里，累计下降6,998米；最高速度62.2公里/小时，单趟最大落差1,212米，最长单趟8.0公里。2025年2月19日：4趟，总里程15.4公里，累计下降2,513米；最高速度50.7公里/小时，单趟最大落差865米，最长单趟6.6公里。2025年2月20日：3趟，总里程10.8公里，累计下降1,683米；最高速度43.9公里/小时，单趟最大落差824米，最长单趟5.8公里。2025年2月21日：10趟，总里程43.7公里，累计下降6,998米；最高速度62.2公里/小时，单趟最大落差1,215米，最长单趟6.8公里。
五天滑了135公里，数据平平无奇，主要是佛系团队，晚来早走，也不好意思单刷。
3米长的insta360自拍杆这次是第一次用，但是老实说有被惊艳到。
毕竟要找个会飞穿越机，档期碰得上，而且愿意自己不滑，冒风险帮你拍的雪友，概率上无限接近0了。
本来出发前就考虑过要不要带穿越机。3年前就是在可可滑道外，看见俩人带了穿越机，那是真的一个羡慕。
最后还是感觉行李已经太多，而且自己总不能边滑边拍。最后作罢。
花钱雇人那当然可以。不过咱这水平有点浪费。
用3m的杆，直直的举着拍。几乎就是无人机的航拍效果了。
就这还要啥无人机，凑合一下得了。炸个机挺贵的。
买不如租
除了第一天和第五天，中间三天都租了板子。
压金1000，租金130，租的板子居然和我买的祖国版Korua Dart几乎一模一样。
上面的是租的，下面是自己的。几乎就是同一批的仿制板。
确实能感觉到性能和刃的差距，不过滑野雪嘛，可以忽略。
刷了小树林、大小狼王、黑钻道、灰缆道外。也算刷遍了可可的地形了。
滑到小狼王，走了个痕迹少的线路，感觉不对往回切，然后就遇到了暗河一个。流水潺潺，清澈极了。
或许是因为平原住太久，看到山，就心潮澎湃。（可能跟南方人见到雪是一个意思吧。
另外在1900小木屋后邂逅了可可的小狐狸，这个算是惊喜。
吉域合涵田酒店
又被会享受的南方人带吃了一家五星级酒店。
我是真没想到能在可可托海这么一个边陲小镇，吃到人均200+的饭菜。（主要口味也就一般
误闯阴天蘑菇阵
之所以说误闯，是因为那天是阴天，能见度很差，看不到雪面情况的那种差。
随便滑了滑，到了3点就想下山了。甚至还在中间的2500小木屋体验了下”扎马步上大号“。
然鹅，就在我出了小木屋，准备最后一趟走直线下山的时候。
边上有一伙人，正在翻网子！
我上去问，哥们去哪？
答曰，小狼王。
兴致突然就来了，说，走，带我一个。
没想到这就是悲催的开始。这哪是小狼王，根本就是红缆外的小树林+蘑菇阵。
动图最后俩人在后来的两个小时会组成一个Team，或许叫红缆蘑菇Team比较合适。
因为从来没有在这个地方翻过网子，所以我对路线基本一无所知。
不过既然有人带队，那就跟着呗。
看到队里还有带着小乌龟的新手，那想必队长很有信心。
结果就是，我很快成了队里的先头部队，和一个哥们往前滑一段，停下来等等其他人。
滑1分钟，等3分钟。就这么过了一个小时，到了一个石头阵。就是石头堆叠，上面盖了一层雪。
老实说，这地形很难滑，雪厚不能停，停就会陷下去，如果陷到石头缝隙里，就有可能卡住爬不出来。
如果一个劲冲呢，那确实不会陷进去，但是这么野的雪，前面是啥都不知道。
起速度，万一来个大石头，两米落差，自由落体呢？
这时候领头俩人问领队，往左？往右？
领队说往左。于是俩人往左切。。
过了一小会，领队又说往右。于是两人骂着又往右切。
但是问题就在于，路况完全不确定。损失掉的高度，就完全不可能在转化成速度了。
于是很快的，队伍就被打散。我大概在左边，大部队在中间靠右。
能见度不高，地形复杂。
一开始还敢拿着insta360录像。到后来只敢光拿着一个3m长的自拍杆。
毕竟这地形、这光线，能下就行，完全没有了记录的念头。
后来果然一不小心，翻跟头扎进了石头缝里，胳膊往下一探，根本没有任何受力点。
以下是用3m自拍杆伸进去拍的。好在没有啥小动物。
好消息是自拍杆能起到一定的支撑作用，伸到1m左右的长度，在雪里一撑，大概率可以撑起来。
不过坏消息是，妹子滑不动了。摘了板子开始一步一步的走。
她一脚下去，雪没过膝盖。
我也一脚下去，雪直接到大腿根。（没办法，体重差异是这样的。
眼前就是2200雪具大厅，目测不过100m。
跟妹子喊话：在这叫救援太丢人了，坐板子滑吧。
于是俩人切换成了屁滑模式。
就这么俩人屁滑了一个多小时，终于滑完了这片红缆蘑菇道外。总落差也就80m
最后互相给拍了个照，以兹留念。
另外一个坏消息是，3m长的自拍杆坏掉了。（果然人家不应该被当做一个雪地撑杆
误入大狼
第二天一早，额不，是一午。
坦克300组就上了山，晚上据说下了一层薄薄的雪。
大家寻思再去一趟小狼王。
从3100下来，阳光正好，前面有一个双板大哥带路，一行人浩浩荡荡就出发了。
结果滑着滑着就感觉不太对，这个路貌似之前没走过。眼看前面居然有个小上坡。
双板大哥仍然还在冲，但是单板一行人已经没了速，无奈只能开始往下切。
可可已经半个月没下大雪了。所以雪况说硬不硬，说软不软，有点难滑。
一部分可能是粉雪，另一部分可能就是冰壳。不规则的分布。
滑到一半，坦克300队基本就散了。。
我冲的最快，当然也是落单的状态。
正巧前面遇到一队人。就跟了上去。
结果滑了没多久，这队人开始脱板子，然后爬山。
我：？
原来他们也滑错了，爬山是为了翻过这座山头，去小狼。
说如果继续沿着山的这边滑，就是大狼。
本来我也要跟他们一起爬的。毕竟落单滑野雪，就怕掉坑里，连个喊救援的人都没。
不过，很快我就发现了原本的队友，位置还在更下。
迟疑几秒后，穿板子，继续往下。
毕竟只要有人一起，我倒也不是很介意，是大中小狼，还是金刚狼。
雪海无涯 回头是岸前方难度更大 掉头100M至缆车AWKA 提醒您；大狼王 总长度：3000m；距终点：2600m；13%；救援电话：0906—8789000
过程还好，一路虽有漏土，冰面。但是都比较缓。放直板都能过去。也没怎么摔。
大狼王出口 好再来！
这趟大狼滑了一个小时，在出口等了半个小时。
再回灰缆道外
第一次去可可就被拉着去了灰缆的道外，体验到了粉雪的滋味。刨坑真的难。
三年后再次回归，已经能够下石头堆了。
别问我为啥这个敢冲。因为大晴天，而且明显看得清路况。
滑完雪干什么，当然是打Po
这个Po，上次来就没摸到，因为是个博物馆，而且冬天不开。
这次居然有了Link，那必然是要打滴。
于是在下山途中，橙色坦克300缓缓停下。
带上手套，趁着雪服还穿在身上，直接翻墙进了景区。
雪没过膝盖，可以接受。
深一脚浅一脚，走进去，直接毒掉。有视频为证。
Portal已中立化／石狮子慢动作／视频／照片／人像／全景得到AP+310／创建控制场+2 MU
超值400，骑马滑雪套餐
第一天晚上，吃水煮鱼的时候就拿到了骑马滑雪的小卡片。
400一天，专车接送，有无人机拍摄，包午饭，可以滑三座山头。
不过一直没拿定主意到底去不去。因为爱吃辣的广东人说马那东西，很臭。
在连滑了5天，每天要么是猛刷道内，要么是大小狼王，要么野雪蘑菇之后。
在可可的第六天，终于是有点挺不住了。
于是俩人选择了骑马滑雪。（之所以是俩人，是因为其他人撤了。就留了一个要和我去将军山的。
后来发现，这400挺值的。
毕竟上山也要360雪票+50车费，午饭也得30+。而这骑马套餐400总包，很是划算。
除了拍了这种固定套路的机位
还用Insta360拍了很多有意思的角度
随着队伍一只有只大黄，到了山顶，人拍照，它等着陪人玩。
穿完板子，还提供陪滑服务。
当然，人是滑雪，它是跑。
骑马滑雪到6点，两人回到县城，无缝衔接了去将军山的拼车。
主打一个时间管理。
可也就是因为匆匆忙忙，把雪鞋落在了可可。
5.将军山2天划水
车行3个小时，大概10点就进了阿勒泰市。
作为这次行程里除了乌鲁木齐之外唯一的“市”。
阿勒泰市区确实繁华太多，满街的灯红酒绿，甚至还有个摩天轮。
当晚才吃到了一些新疆菜，比如这个虎皮辣子烧茄子。
锦…
再比如这个新疆的粽子，一开始真以为中间放了个蛋黄（结果是沙棘？
人靴分离和错过的向光证
上回说到，走得匆忙把雪鞋落在了可可的青旅。
自打坐上了去将军山的车，路上一直就在犯嘀咕，到底带没带雪鞋呢。
下了车，办完入住，清点行李，石头落了地。嗯，果然没在。
这可咋整。之后还有行程呢，万一去禾木，也要租鞋么。
如果说所有滑雪装备里要选个最重要的，那一定是雪鞋。
但是呢，好巧不巧，就落下了雪鞋。
不过说远也不远，之前总见群里有托人捎东西的。这次正好实践一下。
于是在群里开始摇人，看有没有人第二天一早能帮忙把鞋捎过来。
没想到真的就找到了。一口价60，明早9点前出发。12点多到。
那行，还能滑个下午场。
国窖1573人类滑雪起…
天气着实不错，可惜没带鞋，望雪兴叹。
于是上了山就坐着喝咖啡了。顺便找了找有没有3m长的自拍杆卖。
结果是没有，转了8家雪具店，只有一家卖1米2的。
京东买，要一周的时间才能运到。遂作罢。
将军山更像一个酒吧
十二点半拿到雪鞋，等到上山已经是快一点。
快速刷了刷雪道，没啥意思。
气垫本来也想试试，但是因为带的是燕尾板，被拒。
山顶吃食实在不便宜。一块披萨一杯奶茶要价120。
俩人本来还想去拍个将军山标志性的“蓝调时刻小隐道”
结果4点多去踩点发现，因为连续两周没有雪，小隐道已经被滑出了“板辙印”
就像古代车辙印一样，凹进去一个3cm的小槽。而且曲折蜿蜒，属实很难驾驭。
又因为insta360没了杆，手机拍出来超级无敌晃。于是只能作罢。
7点，日落西山。一群人在山顶等着日落后的蓝调时刻。
山顶DJ开始打碟，霓虹灯闪烁，一群人穿着雪服疯狂扭动。
再比如在缆车上，听一个妹子说"他直接就睡我屋子里了，我宁愿跟那谁睡也不跟他，balabala"等快到了8点，天空彻底黑下去。温度也降下来了。
这么看，将军山滑雪场更像是个滑雪主题的酒吧了。
等到8点天完全黑下来，两人冻得不行，夜场也没滑，直接下山了。
6.一个人的禾木
橘色传说的二选一
从一开始，要不要去禾木就是两难的问题。一是路途遥远，有可能因为下雪封路交通管制，来回肯定各占一天。二是没拼到去禾木的搭子。再加上小红书上看到禾木村雪都化了云云。
在将军山打完卡之后，其实就想回可可托海了。
不过当晚刷抖音，发现之前一直关注的滑雪大V——Richard也在禾木之后，就毅然开始在小红书和微信群找拼车了。
另外还有个诱因是，可可的绿Po已经跋山涉雪的打掉了，于是还想去把禾木的绿Po也打掉。
（一个Agent出门，黄历不一定看，IITC是肯定要看滴）
敖包蒙古喀纳斯湖新疆喀纳斯国家地质公园前往Portal／36567米普通Portal护盾所有者：forever233...范围：225.19公里Link：0条出线／1条入线Field：0／护盾防护：76能量：13k／34kAP收益：2537／Hack：4次，间隔5分钟
说来也巧，心诚则灵，真就在当晚拼到了车。
车主很佛系。表示可能得11点才出发，让我别急。
我寻思，反正这一天都在路上了，怎么都滑不成雪，我也不急。
于是第二天一早，又一辆橙色传说T300启程了。
理论上阿勒泰市到禾木有两条路。最原始的是需要绕道布尔津，比较远，但是全程高速直来直往比较好走。
但是另外一条叫阿禾公路，主打一个景观，而且是2024年中才双向通车的。
主要哈巴河县阿勒泰地区布尔津县
如图，右下角到左上角，走上面就是阿禾公路，下面就是取道布尔津。
当然这些都是后来才知道的。要不是从禾木回阿勒泰时走的是老路，也不会意识到原来是有两条路。
橘色柠檬二人组
阿禾公路进入前有个检查站，简单扫了个预约码，叮嘱了几句开车小心，就放行了。
开出去半小时就看见一个营地似的建筑群。打眼一看，哦，这就是传说中的野卡峡。
野卡峡滑雪场中国联通阿禾公路联通相伴 信号满格 一路畅行
也想过去野卡峡，毕竟很羡慕那些滑无痕粉雪冲大白坡的视频。
但是3000一天的价格又属实肉疼。（更不要提8800一位，且必须攒够10人才能升空的直升机滑雪了）
路过一看，嗯，也就就这个意思嘛。（酸言酸语
车主这次是个在欧洲留子，看见这山路崎岖，漫山的大白坡，不禁心驰神往。
“你说这要是开车到一个拐角，人下去穿板子，滑到下面的车道，车也开下去接应，上车继续。这该多爽”
我也跟着附和，花什么3000野卡峡。
结果不久就看见了路边有滑雪板留下的印记。看来是有人实践过了。
于是俩人又念叨了一路，这得多爽。
小狐狸的SOP（标准作业流程）
早就听说禾木的小狐狸很是不怕人。小红书上一堆视频。
虽然在可可也看到了一只。但是总觉得禾木的更好。
果然开到一半，就看见前面堵车。
下车一看，哦，果然是狐狸挡道要饭讨食。
一路上遇到了七八只，总结下来禾木狐狸们的SOP是这样的：
1.听到车声就跑出来，在路边一杵，然后望向来车方向。“客官，歇歇嘛”
2.你要是停车，就象征性的看看你摇摇耳朵，张张嘴。“客官，你看~~”
3.好，你摇下了玻璃，甚至打开了车门。那就往前凑一凑。“客官，赏点？”
4.好，你拿出了吃的。那继续往前走一走。“大官人，真大方”
5.你扔出了吃的。好，干饭时间到！“那我就先吃为敬！”
经过验证，禾木小狐狸的社交安全距离能到20cm。（手机镜头都快怼脸上拍了
可可的不行，放不下身段，近不了身的。（要脱长衫啊，可可🦊
导航显示的3小时，但是最后走走停停，开了将近6个小时才到禾木。
路上风景确实没的说
禾木村的冬天也真的一片静谧
当晚吃了一顿KFC，然后就找了个小木屋草草睡下。
至于什么小木屋漏风啊，早上没车上山啊，又买了个1m的杆啊，晚上打车2公里要50啊，打车遇到剐蹭事故啊什么的，就按下不表了。
观看查片—学习查片—拍摄查片
如果要给我的滑雪分个类定个性，那大概率属于瞎滑，既没系统学习过，又没什么师承。
从18年开始至今，印象里就请了三次教练。
第一次，2018年北京南山，400块钱教入门推坡、落叶飘。
第二次，2019年唐山玉龙湾，800块教走刃。
第三次，2019年吉林北大壶，1500教陡坡换刃。
其余的时间，就自己看书看视频，跟雪友喝完酒互相锐评一下技术动作。
不过滑雪好歹也有100天的雪时，电动滑板油1w公里，双翘踩断10+块Ollie勉强过两立。
在滑雪视频上，国外看Arthur Longo，国内（曾经也是国外）就只觉得Richard单板查查的查片带劲了。
以下是集锦
禾木应该是刚好在办FWT（Freeride World Tour），然后Richard去做支援。
抖音评论区有人说待到26号。然后我24号到的禾木，滑25一天，刚好赶上。
刚好想起自己在可可斥巨资（300）买了一个棒球帽。干脆找Richard去签个名好了。于是就在阿勒泰出发之前买了两根笔。
全天候骑手
貌似是张义威ACR单板队的联名，设计挺好的。All Condition Rider，全地形滑手，寓意也不错。嗯嗯。
于是抖音私信开始套磁，Richard很快回复。于是约好了25号白天，山上见。
活捉成功，同样活捉到一群查友，然后一群浪人（指风格很浪的人），开始滑。
因为刚好又买了个杆。就开始拍起了查片，高糊版。（1m的杆子根本不能用来拍人，不敢跟近，远了就糊成一片）
晚上一起约饭喝酒，顺利得到签名帽子一顶。（饭也挺好吃，还不贵，人均才80
全天候骑手乌苏啤酒 WUSU 1986
然后听Richard说，他们马上也要回阿勒泰。
挺好，那在将军山也可以继续一起滑了。
7.没光证和鸽子大巴
没光证
上文说到，在将军山因为没带雪鞋，所以上山晚了，没赶上考向光证。
这次回到将军山，自然是要考的。
早早来到雪场，提前滑了三趟预热。
十一点半，就到了考证地点，网红雪道——佛光道。
就是那个”这是高级道，这是高级道，能不能滑心里有点数“的那个。
说陡其实也陡，不过还算是能滑的程度。最大坡度38°，还好还好。而且陡的地方也就三十米。
雪道宽15米吧，被分成了左右两侧，左边相对更陡，所以被选成了考试场地。
具体也很简单。上面站个人，下面站俩人。
滑下去，换五六个刃，过程中不摔、不扶地面，就算合格。
讲真一开始感觉很好的，可惜真正开始后发现需要排队，需要等上面的考官示意，挨个下。
也许是阴天看不清雪面，也可能冰多，反正我前面三个人都滑的磕磕绊绊
到了我，一开始还ok。滑到最后都到缓坡了，结果坐了一屁股。
虽然马上就起身了。但是下面的大哥还是飘过来一句
“再来一趟吧”
没辙，迅速冲到下面缆车，坐上来又考了一次。
这次没犯低级错误。向光证，还算顺利，到手！
向光证
屁滑向光道
既然拿到了向光证，能去向光道滑了。
那干脆去滑一下，打个卡呗。
抱着这个想法就去了。
再次祭出这个图。左边是佛光道，可以看见考证大军。右边就是向光道，有证才能进。
其实向光坡度比佛光也高不了太多。主要是连着两周没雪，都是冰壳。加上那天阴天，完全看不清。
结果就是，刚站起来换一个刃就一屁股坐下了。然后屁滑30米。
第一次屁滑还有点不服。下去又重来，结果还是一样，又重新屁滑了一遍。
回过头再看，整个雪道除了冰面，还有一条条的坡脊，确实很难就是了。
不平+冰面+阴天，确实属于自讨苦吃了，难怪没人滑。
罢了罢了，就算打卡完成了。
8.再回可可
本来在将军山只想待一天，结果因为Richard在，就多呆了一天。
回到可可收拾一下，把绝大部分行李用顺丰寄走。
可可托海的冰糖葫芦有一种预制的感觉。都在冰柜里放着。感觉不是很新鲜。
这个青旅氛围确实不错，下次看机会吧。
从可可带走的只有一个拉杆箱、一个板子、还有一个背包。
中国南方航空
买的机票需要在乌鲁木齐转机，转机时间刚好24小时。
可以极限打卡一个乌鲁木齐的丝绸之路滑雪场。
去机场的大巴上跟一个摆京老太太聊了一路，人家老两口为了滑雪直接就在新疆安家了。
毕竟就国内这个“涨价没够，服务不涨”的现状。如果有时间，谁去又贵又硬的崇礼呢？
9.极限打卡丝绸之路
下午五点多落地乌鲁木齐，拼车直奔滑雪场。
起飞前拼顺风车。见到车主一问，哦也是去滑雪的。
于是连入住都没办，直接开去滑雪场了。
乍一看丝绸之路的雪道图挺大的。实际一滑。只能说是差强人意。
东区游客中心云帆谷小镇冰上乐园星空房车营地海拔2500／海拔2300／海拔1800
整个山的左半面没开。夜场只开了艾文、欢乐谷。
艾文大道实测最大坡度38度+；坡长1800米；落差500米
刷了三四遍艾文吧，没啥意思。就陡那么二三十米。
所谓“人生思考点”，也就不过如此。
人生思考点
第二天买票时候发现，艾文因为专业队训练，封闭至下午一点。（得，得亏晚上滑了
不过欢乐谷相对就有意思很多，两边的Side Hit很多，而且都是树，感觉确实不一样。
唯一的缺点就是人多。需要时刻躲人。
第二天早起顶门，滑到一点。把已经用不上的板子直接在滑雪场寄走。
该说不说，玄奘大道没开，还是有点遗憾。
而且没雪，向光道的教训还在，就下次一定了。
玄奘大道；坡长2600米；最大坡度37度；海拔2500米；雪道宽度50米；落差700米…高手…
万米高空打卡南山夜场
一点滑完，拼车去机场。下午五点登机，四个小时返程。
值得一提的是，这两趟都提前值机选了靠窗户的座位。这样手持GPS才收得到卫星信号。
日期2025年3月2日；时间18:37速度868公里/小时；最高速度883公里/小时；海拔10000米垂直速度始于1920年·美国纽约州布法罗·NEWERACAP.COM
路过北京附近，已经是八点多了，就看有一片很亮的地方。难道是南山滑雪场的夜场？
回过头来找了找雪道图，大差不差，应该就是了。好，本次回程还高空打卡了南山滑雪场。
密云南山滑雪度假村
上次去南山得是3年前，现在依然是个人生涯可口可乐最贵售卖记录保持者。
20一听，迄今为止喝过最贵的一罐可乐，就在南山。
10.结语
2月16一早出发，3月2日10点归来。刚好两周，是入滑雪坑以来最长的一次外滑。
滑了12天，总滑雪里程294km，辗转可可托海、将军山、禾木、丝绸之路四个滑雪场。
追到了星，考到了证，骑到了马，滑了各式各样的地形。
打了一个绿Po，申了20多个Po。随便拉了几条线做了几个Field。
新疆喀纳斯国家地质公园阿勒泰地区乌伦古湖阿尔泰塔万博格德国家公园哈拉乌苏湖Buyant / БуянтTolbo / ТолбоChikhertei / ЧихэртэйTsambagarav Uul / Цамбагарав Уул БЦГKhökhii uul / Хөхий уулKhar-Us / Хар-УсMingāt HüryeeHongoBayan-EngerDund-Us / Дунд-УсNorjinkhairkhan / НоржинхайрханKhovd / ХовдSeer / СээрRashaant / РашаантDeliinChandman’Urdgol / УрдголTsagaan GolHar-eh-ha-naTugrug / ТөгрөгBosgo / БосгоDzergeregne’iin hüreeKhoni Chuluuy golTsenkher / ЦэнхэрAltanteel / Алтантээл
谨以此篇，纪念24-25雪季，一个开板就是封板的雪季。
How long I can keep riding is mostly up to fate—said I, having bought only a one-way ticket before departure, and even added flight-change insurance.
0. Background
Ever since starting at the school and realizing I might get a winter break, I had quietly hoped for it. Could I take an off-season snowboarding trip?
After all, ski resorts during any holiday are basically a rider's tragedy. “Huge crowds” plus “expensive lift passes”: a double debuff, and a thoroughly bad experience.
Go on ordinary weekdays and not only are lift passes cheaper, there are far fewer people too, making the whole experience excellent. That was the background.
1. A Hundred Jin of Luggage
Before New Year came a miserable December, full of overtime and meetings.
Finally, the holiday duty roster arrived: two days, 2.14–15.
Fine: there were still 10 days before term started, enough to fit in Xinjiang.
I had been to Koktokay once in 2022. This time I intended to visit all three major Xinjiang resorts. Koktokay — Altay's Jiangjunshan — Hemu's Jikepulin.
Back after New Year, I began packing and made a checklist to organize everything I needed. About 50kg, to be shipped ahead.
Wheeled snowboard bag / Lower section / Middle section / Upper section / Bottom / 30 kgOld snowboard boots / Boot dryer / Heated snow socks / Face cover / Gloves ×2 / New Decathlon snow socks / Thin quick-dry trousersVolcom bib trousers / Old snow trousers ×2 / Nipple covers ×4 sets / Snowwear ×3 / 666 knee pads / Yoroimusha hip protectorHelmet / Pikachu / swan goggles / electric goggles / Insta camera mount / Small binding bags ×2 / Balaclava ×1 / 3 m carbon-fibre pole / Union bindings / Hydration bladderKorua Dart and board wrap; CLEW quick-entry bindings / Jones Aviator / Capita BSODRolling suitcase / Large left compartment / Middle right compartment / Right shoe compartment / 22 kgDirectional lock, small lock, medicated patches, portable screwdriver, anti-fog sprayAssorted snacks / Massager ×1 / Toiletries / Walkie-talkies ×4Nipple covers ×2 / Socks ×2 / Desiccant ×3 packets / Wax scraper / New snowboard boots and 3 pairs of snow socks / Contact lenses ×7 / Insta backpack camera mountRed Bull ×8 / 10 bottles of L-carnitineGR2 / Outer section / Front section / Middle section / Back section / 10 kgCigar cutter / iPad mini / Power bank: 20,000 / Surface Duo / iPod shuffle ×2 / Charging kit / Cigars ×4 / Massager ×1 / Insta360 / Mouse ×1 / MPB / Jones ski backpack
I planned to bring 3 boards, 2 sets of bindings, 2 pairs of boots, 3 sets of snowwear, lots of Red Bull and snacks, and even a massager. Riding for 10 straight days really seemed inhumane.
I also found two travel buddies on Xiaohongshu: one to share a car from Urumqi to Koktokay, another to share accommodation from Koktokay to Altay. (I have to say, Xiaohongshu really is useful for finding travel companions.)
2. Douzhir & Fried Guanchang
Departure was originally set for 2.16, the day after my duty shift. Also, conveniently, the day after recharging for the Yokosuka XMA.
But on 2.7, on my way back from Beijing after collecting the recharging Keys and having some douzhir and fried guanchang, a colleague called asking to swap shifts.
Douzhi fermented mung-bean drink
My duty moved to 2.10–11, so in theory I could leave four days earlier.
In the end, though, with recharging, flight changes, and the need to rent gear because my luggage would not arrive in time, I kept the 2.16 departure.
Just before departure, Nankai sent the thesis-defense schedule: preliminary defenses from 2.17 to 3.10, exact date to be set by the supervisor.
All I could do was quietly pray not to have to buy a ticket home halfway through. 2500 kilometers is no easy return trip.
3. Off We Go
After recharging on 2.15 and making arrangements for the cats at home and plants at school, I booked a car for 5:30 on the morning of 2.16 to go straight from school to the airport.
Gate 214
Same Tianjin Airlines, same gate; even the sunlight was exactly as it had been three years earlier.
The Legend of the Orange Tank 300
No smoking or open flames
After reaching Urumqi and meeting my travel buddy, I learned that winter was the tourism low season: a Tank 300 cost only 80 a day to rent, or just 130 with insurance.
(Next time I will definitely rent a car. Hemu later taught me why.)
Orange Tank 300s were everywhere along the route, practically a tourist badge.
We also saw several accidents over those days, of course, so Douyin offered this advice:
People are searching for: how to use part-time four-wheel drive correctly.1,755 commentsOn road trips, keep away from Tank 300s, especially orange ones: they're all rentals. Those people only go through two tanks of fuel a year and have no idea how to use part-time four-wheel drive. It's for getting unstuck, not normal driving; pick up speed and you're liable to roll over.Jan 16 · Xinjiang; Reply; Liked by the author; AuthorFriends from the south drive more aggressively than the locals in Xinjiang winters 🌚. They accelerate through corners, swing around and they're through. I was stunned.Jan 1 · Xinjiang; Show 16 repliesI didn't want to rent a Tank either, but the Wuling Hongguang was too expensive 🤭.
We rented the car and filled it up. After eating a drastically shrunken McDonald's Angus burger nearby, we officially began our 500-kilometer drive.
Back5 hr 27 min; 519.7 km; 9 traffic lights; toll…5 hr 55 min; 526.2 km; 16 traffic lights; toll…7 hr 1 min; 587.3 km; 32 traffic lights; toll…Start navigationAltay PrefectureKaramayBeitun–Dahuangshan ExpresswayBeijing–Xinjiang ExpresswayAmap
The scenery was good. Listening to someone's Cantonese playlist titled “Stealing Chickens and Petting Dogs,” I marveled at the diversity of human emotions.
A hostel! Only 55!
I had originally booked a hotel in Koktokay for 300 a night. Midrange, roughly.
After arriving and seeing my carpool buddy's hostel, I decided to abandon darkness for light.
Off-season meant only 2–3 people in a four-bed dorm. It had also just opened, so cleanliness was decent.
Hustle for snowHARD ATTITUDE!!PEACE & LOVEMountains are waiting and callingMountains are …EXTRA ESPRESSO / cold-brew black coffee / 5×JellyCup Noodles (合味道)
Why spend 150 when 55 solves the problem?
Why Was I Getting “Internal Heat”?
After dropping off our bags, we had our first Koktokay meal: shui-pen mutton soup, Sichuan boiled fish, and dry-pot cauliflower.
Quite absurd: this restaurant specialized in seafood. The freezer by the door was full of chilled seafood.
Speaking of which, a little trivia: did you know Xinjiang really does produce seafood?
Marine shrimp raised in fresh water, “seawater” made in saline-alkali ponds—meet inland seafood.
Thinking back, my first meal in Koktokay three years ago was a heap of vegetable dishes. Equally absurd. That restaurant was still there.
小长 Sichuan RestaurantCold-water fish dishes; stir-fries; barbecue; hot pot; phone: 139…Homestyle…Braised pork bones; chicken stewed with mushrooms; assorted stir-fries
My naan-wrapped meat, big-plate chicken, and red-willow lamb skewers would have to wait another week.
But that comes later.
Another later development: from day three, a sore throat and blisters on my lips.
So I started dosing myself. Whether it worked is hard to say, but this Miao medicine tasted quite good—minty.
Niuhuang Shangqing TabletsLabel indications: clear heat and drain fire, dispel wind and relieve pain. For excessive internal heat-toxin… causing headache and dizziness, red eyes and tinnitus… swollen, painful gums…Aciclovir CreamRead the leaflet carefully and use as directed, or purchase and use under a pharmacist’s guidance.Medicine name / Generic name: Shuangyang Houbitong Granules / Pinyin: Shuangyang Houbitong KeliIngredients (Chinese medicinal names retained): 野烟叶, 羊耳菊, 矮地茶, 羊奶奶叶, 僵蚕.Description: brown granules with a mint aroma and a sweet taste.Miao traditional medicineMiao medical terminology (retained in Chinese transcription): 抬凯枯蒙：宋宫症、飞蛾症.Traditional Chinese medicine indications on the label: clear heat and toxins, soothe the throat and relieve pain. For throat swelling and pain caused by acute pharyngitis or acute tonsillitis.Pack size: 10 g per sachet.Directions on the leaflet: oral use, 10 g per dose, three times daily.Adverse reactions: not yet established.Contraindications: do not use during pregnancy. People with diabetes must not take it.Precaution 1: avoid tobacco, alcohol, spicy foods and fishy foods.2. Do not take warming, tonifying Chinese medicines at the same time.3. Children should take it under a doctor’s guidance.4. Use with caution in people with spleen deficiency and loose stools (traditional Chinese medicine terminology).5. Use with caution for sore throat due to a wind-cold cold, with symptoms of chills and fever, absence of sweating…Approval number: 国药准字 Z20025355; Class A OTC.Keep this product out of children’s reach.PURIFIED DRINKING WATER / Net content: 550 mL
Both pharmacies warned me not to eat spicy food, but with this group of spice-loving Cantonese leading the way, that was rather difficult.
Coke
So why was I getting “internal heat”?
Obviously: suddenly arriving in dry Xinjiang, not drinking much water, exercising and sweating like mad, then eating all that spice.
How could I not?
4. First Stop: Six Days of Boot Camp in Koktokay
Last time in Koktokay, I planned a week of riding, but during the pandemic the flight home was postponed every day, forcing me into 11 days on snow.
I learned then that three straight days is just right for a normal person, and five is already the limit.
This time, starting the season with 6 straight days in Koktokay was pushing that limit.
Good morning!Sleep: 5:00 h3:00 h below target
On the first night, I already slept 3 hours less than usual.
The first day on snow each season is always exciting. Though no longer a beginner, I still woke at 8 the next morning.
Up, organize gear, get dressed, put in contacts.
The advantage was that I could ride up in the Tank 300 instead of waiting for the resort shuttle, giving us more freedom with time.
The disadvantage was that the Tank 300 crew were very laid-back, so we almost never made opening time. We went up at 10; starting to ride at 11 counted as early.
Fresh first-run corduroy was naturally out of the question.
A Shanghai Patron 3200 Kilometers Away Grants Me Rice 🍚
For once, I even had lunch while snowboarding, and not a cheap one.
(Southerners really know how to enjoy themselves: up the mountain at 10, ride until lunch at 2, resume at 3, ride until 5, then actually head down.)
And after we sent the ordering QR code to the group, someone really did buy us food—even if it was only a bowl of rice 🍚.
A solemn thank-you here to @Dongyunlong: one bowl of plain white rice from exactly 3200 kilometers away!
The Bund - Shanghai… ceremonial column in front of …shan StationPortrait of Xiaoping
The car nearly ran out of fuel. On the way to fill up, I learned that refueling in Xinjiang requires real-name identification too.
Will I Meet You Again in the Next Life?I Just Love You Too MuchWheel steering direction
Lovely little villas, with snow on their roofs. Very atmospheric.
An Unexpected Delight: a 3m Carbon-Fiber Selfie Stick
As for the riding itself, there is not much to record. Seven years on a snowboard, and I have hit a plateau.
I can ride any trail, almost never fall, and even if I do, it does not hurt.
Whether that is skill or protective armor doing its job, I do not know. Either way, all is well.
KOKTOKAY / Tracked with Slopes17 February 2025: 6 runs, riding a total of 26.6 km and 3,842 m downhill. 53.4 km/h top speed; 1,214 m tallest run; 8.9 km longest run.18 February 2025: 12 runs, riding a total of 40.7 km and 6,998 m downhill. 62.2 km/h top speed; 1,212 m tallest run; 8.0 km longest run.19 February 2025: 4 runs, riding a total of 15.4 km and 2,513 m downhill. 50.7 km/h top speed; 865 m tallest run; 6.6 km longest run.20 February 2025: 3 runs, riding a total of 10.8 km and 1,683 m downhill. 43.9 km/h top speed; 824 m tallest run; 5.8 km longest run.21 February 2025: 10 runs, riding a total of 43.7 km and 6,998 m downhill. 62.2 km/h top speed; 1,215 m tallest run; 6.8 km longest run.
135 kilometers in five days: unremarkable numbers. The main reason was our relaxed group, arriving late and leaving early; I did not like to head off alone.
This was my first time using the 3-meter Insta360 selfie stick, and honestly, I was impressed.
The odds of finding a snow buddy who can fly an FPV drone, has matching availability, and is willing to forgo their own riding and risk filming you are practically zero.
Before departure, I had considered bringing an FPV drone. Three years ago, I had seen two people with one beside a Koktokay slope and been deeply envious.
In the end, the luggage already felt excessive, and I could hardly ride and pilot it at the same time. So I gave up on it.
Paying someone to film would work, of course. But it would be rather wasted on my level of riding.
Hold a 3m pole straight out to film, and the result is almost like drone footage.
Who needs a drone, then? This will do. Crashing a drone is expensive.
Renting Beats Buying
Apart from the first and fifth days, I rented boards for the three days in between.
Deposit 1000, rental 130. Amazingly, the rented board was almost identical to the domestic knockoff Korua Dart I owned.
The rented one above, mine below. They looked like counterfeit boards from the same batch.
I could feel a difference in performance and edges, but for off-piste riding it was negligible.
I rode the little woods, Big and Little Wolf King, the black-diamond trail, and off-piste beside the gray lift. That more or less covered Koktokay's terrain.
On Little Wolf King, I took a less-tracked line, sensed something was wrong, and cut back—only to come across a hidden stream. Bubbling water, perfectly clear.
Perhaps living on the plains too long makes the sight of mountains stir my heart. (Perhaps like southerners seeing snow.)
I also met a little Koktokay fox behind the 1900 cabin. That was a lovely surprise.
吉域合涵田酒店 (Jiyuhe Hentique Hotel)
The pleasure-loving southerners also took me to eat at a five-star hotel.
I really had not imagined eating a meal costing 200+ per person in a remote little frontier town like Koktokay. (The food was only average, too.)
Blundering into the Moguls on an Overcast Day
I call it blundering in because it was overcast, with visibility so bad you could not read the snow surface.
I rode around a little and was ready to head down by 3. I even tried “a horse-stance number two” in the 2500 cabin halfway down.
But just as I left the cabin and prepared for one final straight run down,
there was a group nearby climbing over the net!
I went over and asked, where are you headed, guys?
Little Wolf King, came the answer.
Suddenly interested, I said, let's go, count me in.
I had no idea this was the start of my misery. This was no Little Wolf King at all, but woods and moguls outside the red lift.
The last two people in the GIF would form a team over the next two hours. Perhaps “Red-Lift Mogul Team” would be a suitable name.
I had never crossed the net at this spot, so I knew virtually nothing about the route.
But someone was leading, so why not follow?
There was even a beginner wearing a little turtle butt protector, so surely the leader was confident.
Soon I became part of the advance party, riding ahead with another guy for a bit, then stopping to wait for the others.
Ride 1 minute, wait 3. An hour passed like this before we reached a field of rocks. Piled rocks covered with a layer of snow.
Honestly, it was very difficult terrain. In deep snow you cannot stop or you sink; sink into a gap between rocks, and you might get stuck with no way to climb out.
Charging ahead might keep you from sinking, but in such wild snow you have no idea what lies ahead.
Pick up speed, then meet a big rock, a two-meter drop, and free fall?
The two of us up front asked the leader: left? Right?
He said left. So we cut left...
A little later, he said right instead. So we swore and cut back right.
The problem was that the route was completely uncertain. Once you lose elevation, you cannot turn it back into speed.
Very soon, the group broke apart. I was roughly on the left; most of the group was center-right.
Poor visibility, complicated terrain.
At first I still dared film with the Insta360. Later, I only dared carry the bare 3m selfie stick.
In that terrain and light, getting down was enough; recording it was the last thing on my mind.
Sure enough, I eventually tumbled headfirst into a gap between rocks. Reaching down with my arm, I could find no point to brace against.
The following was filmed by putting the 3m stick into the gap. Fortunately there were no little animals.
The good news was that the selfie stick offered some support: extend it to about 1m and brace it in the snow, and it usually helped you push yourself up.
The bad news was that the woman could no longer ride. She took off her board and started walking step by step.
Her foot sank in and the snow covered her knee.
I stepped in too, and sank straight to the top of my thigh. (Can't help it. That's what a weight difference does.)
The 2200 equipment hall was right in front of us, no more than 100m away by eye.
I called to her: asking for rescue here would be too embarrassing. Sit on the board and slide.
So we switched to bum-sliding mode.
After more than an hour sliding on our backsides, we finally cleared this off-piste red-lift mogul area. Total vertical drop: only about 80m.
At the end, we photographed each other for posterity.
Another piece of bad news: the 3m selfie stick was broken. (Apparently it really should not be used as a snow support pole.)
Accidentally Entering Big Wolf
Early the next morning—no, noon, actually—
the Tank 300 group headed up. Apparently a thin layer of snow had fallen overnight.
We thought we would try Little Wolf King again.
Coming down from 3100 in lovely sunshine, we set off in a grand procession behind a skier who was leading.
But as we rode, something felt off. I did not recognize this route. And there was a little uphill section ahead.
The skier kept charging, but all the snowboarders had lost their speed and had no choice but to cut downhill.
Koktokay had not had a big snowfall for half a month. The snow was neither quite hard nor quite soft, and awkward to ride.
One patch might be powder, another an icy crust. Scattered irregularly.
Halfway down, the Tank 300 team had pretty much scattered...
I was the fastest, which also meant I was alone.
I happened to come across another group ahead. So I followed them.
But before long, they started taking off their boards and climbing uphill.
Me: ?
It turned out they had taken the wrong route too. They were climbing over this ridge to reach Little Wolf.
They said that continuing down this side would lead to Big Wolf.
I was going to climb with them. Riding off-piste alone, the worry is falling into a hole with nobody even to call for help.
But soon I spotted my original teammates, even farther below.
After a few seconds' hesitation, I strapped in and continued down.
As long as someone was with me, I did not particularly mind whether it was Big, Medium, or Little Wolf—or Wolverine.
The sea of snow is boundless; turn back to reach safety.More difficult terrain ahead. Turn back 100 m to the lift.AWKA reminder: 大狼王 (Great Wolf King), total length 3,000 m; 2,600 m to the finish; 13%; rescue phone: 0906-8789000.
It went reasonably well, despite exposed dirt and ice along the way. The slopes were fairly gentle. I could point the board straight and get through. Hardly fell at all.
大狼王 (Great Wolf King) exit. Come back again!
This Big Wolf run took an hour, followed by half an hour waiting at the exit.
Back to the Gray-Lift Off-Piste
On my first Koktokay trip, someone took me off-piste by the gray lift, where I first tasted powder. Digging yourself out really is hard.
Returning three years later, I could already descend through rock piles.
Don't ask why I dared charge this one. It was clear and sunny, and I could actually see the terrain.
After Snowboarding? Portals, Of Course
I had not reached this Portal last time: it was a museum, closed in winter.
This time it had a Link, so naturally I had to hit it.
On the way down, the orange Tank 300 slowed to a stop.
Gloves on, still in snowwear, I climbed straight over the wall into the scenic area.
Snow above the knees. Acceptable.
Stumbling through uneven snow, I went in and flipped it straight away. Video evidence exists.
Portal neutralized / 石狮子 (Stone Lion)SLO-MO / VIDEO / PHOTO / PORTRAIT / PANOAP gained: +310 / Control Field created: +2 MU
A Great-Value 400-Yuan Horseback-and-Snowboarding Package
On the first evening, while eating boiled fish, we had received a little flyer for horseback snowboarding.
400 for a day: private transport, drone filming, lunch included, and three hills to ride.
But I could not decide whether to go. The spice-loving Cantonese said horses smelled.
After 5 straight days of either hammering groomers, Big and Little Wolf King, or off-piste moguls,
by day six in Koktokay I was finally struggling to keep going.
So the two of us chose the horseback option. (Only two because everyone else had left. Only the person going to Jiangjunshan with me remained.)
It turned out that 400 was money well spent.
Going to the resort would cost 360 for the pass, 50 for transport, and another 30+ for lunch. This horseback package included everything for 400. Very good value.
Besides these standard formula shots,
I used the Insta360 for lots of interesting angles.
A big yellow dog followed the group. At the top, while people took photos, it waited to play with them.
Once we strapped in, it even offered a riding-companion service.
Of course, we slid; it ran.
Horseback snowboarding finished at 6. We returned to the county town and seamlessly joined our carpool to Jiangjunshan.
Time management at its finest.
But all that rushing was precisely why I left my boots in Koktokay.
5. Two Easygoing Days at Jiangjunshan
After a 3-hour drive, we entered Altay city at about 10.
As the only “city” on this trip besides Urumqi,
Altay really was much livelier: lights and nightlife everywhere, even a Ferris wheel.
Only that evening did I finally eat some Xinjiang dishes, such as this blistered-pepper and eggplant dish.
Brocade…
And these Xinjiang zongzi. At first I really thought there was an egg yolk in the middle. (Turned out to be sea buckthorn?)
Separated from My Boots, Missing the Xiangguang Permit
As mentioned, I had left my boots at the Koktokay hostel in the rush to leave.
Ever since getting into the car for Jiangjunshan, I had been wondering all the way: did I pack the boots or not?
After getting out, checking in, and counting my luggage, the uncertainty was resolved. Yep. Not there.
What now? There was more travel ahead; if I went to Hemu, would I need to rent boots there too?
If I had to choose the most important piece of snow gear, it would definitely be the boots.
And of all things, those were exactly what I had left behind.
Still, it was not that far. I often saw people in the group asking others to bring things over. Time to try it myself.
So I started asking in the group whether anyone could bring the boots the next morning.
To my surprise, I really found someone. Flat fee 60, leaving before 9 the next morning. Arrival sometime after 12.
All right, I could still ride the afternoon.
Guojiao 1573Human skiing origin…
The weather was beautiful. Shame about the boots: all I could do was sigh at the snow.
So I went up and sat drinking coffee. I also looked for a 3m selfie stick for sale.
No luck: I tried 8 snow-gear shops, and only one sold a 1.2-meter stick.
Ordering from JD would take a week to arrive. So I dropped the idea.
Jiangjunshan Feels More Like a Bar
I got my boots at twelve-thirty; by the time I reached the slopes it was nearly one.
A quick tour of the trails: nothing very interesting.
I wanted to try the airbag too, but was refused because I had a swallowtail board.
Food at the summit really was not cheap. 120 for one slice of pizza and a milk tea.
We had also planned to photograph Jiangjunshan's iconic “Xiaoyin trail at blue hour.”
But scouting it after 4, we found that after two snowless weeks, riders had worn “board ruts” into the trail.
Like ancient wheel ruts, grooves about 3cm deep. And twisting and winding: genuinely hard to navigate.
With no stick for the Insta360, footage from my phone was unbelievably shaky. So we could only give up.
At 7, the sun sank behind the western mountains. A crowd waited at the summit for the blue hour after sunset.
The summit DJ started mixing, neon lights flashed, and people in snowwear danced wildly.
Then there was the woman on the lift saying, “He just slept in my room. I'd rather sleep with so-and-so than him, blah blah.” As it approached 8, the sky finally went completely dark. The temperature fell too.
Seen this way, Jiangjunshan is more a snow-themed bar than a ski resort.
By 8, fully dark and freezing, we skipped the night session and went straight down.
6. Hemu Alone
The Orange Legend's Choice of Two Routes
Going to Hemu had been a dilemma from the start. First, it was far away, with possible snow closures and traffic restrictions; each direction would definitely take a day. Second, I had found no companion to share the Hemu trip. Plus, Xiaohongshu posts claimed all the snow in Hemu village had melted.
After ticking off Jiangjunshan, I was actually inclined to return to Koktokay.
But browsing Douyin that night, I discovered that Richard, a snowboarding creator I had long followed, was also in Hemu. I immediately started looking for a carpool on Xiaohongshu and in WeChat groups.
Another incentive: having trekked through mountains and snow to take out Koktokay's green Portal, I now wanted to take out Hemu's too.
(An Agent may not consult the almanac before leaving home, but IITC is mandatory.)
敖包蒙古 (Mongolian Ovoo)Kanas LakeXinjiang Kanas National GeoparkGo to portal / 36,567 mCommon Portal ShieldOwner: forever233...Range: 225.19 kmLinks: 0 outgoing / 1 incomingFields: 0 / Shielding: 76Energy: 13 k / 34 kAP gain: 2,537 / Hacks: 4 at 5-minute intervals
As luck would have it—or sincerity works miracles—I really did find a shared ride that very night.
The driver was very laid-back. Probably would not leave until 11, he said, so no rush.
I figured the whole day was for travel anyway, with no chance of riding, so I was in no rush either.
The next morning, another orange-legend T300 set off.
In theory, there are two roads from Altay city to Hemu. The original one detours via Burqin: farther, but straightforward and easier, all highway.
The other is the Ahe Highway, a scenic route that only opened to traffic in both directions in mid-2024.
PrimaryHabahe County (Kaba)Altay PrefectureBurqin County
In the picture, from bottom right to top left, the upper route is Ahe Highway and the lower goes via Burqin.
Of course, I only learned all this later. Had I not returned from Hemu to Altay by the old road, I would not have realized there were two routes.
The Orange Sour-Grapes Duo
Before entering Ahe Highway there was a checkpoint. We scanned a reservation code, received a few reminders to drive carefully, and were let through.
After half an hour, we saw a group of camp-like buildings. One glance: ah, the fabled Yekaxia.
Yekaxia Ski ResortChina UnicomChina Unicom accompanies you along the Ahe Highway: full signal, smooth travel all the way.
I had considered Yekaxia too, envying videos of untouched powder and wide white slopes.
But 3000 a day really hurt. (Never mind heli-skiing at 8800 per person, requiring 10 people before the helicopter will take off.)
Passing by, I thought: hmm, so that's all it is. (Pure sour grapes.)
This time the driver was a student studying in Europe. Looking at the winding mountain road and white slopes everywhere, he could not help dreaming.
“Imagine driving to a bend, getting out and strapping in, riding down to the road below, while the car drives down to meet you, then getting back in and continuing. How good would that be?”
I agreed: why spend 3000 on Yekaxia?
Soon we saw snowboard tracks beside the road. Someone had evidently tried it.
So we spent the rest of the way talking about how amazing it must be.
The Little Foxes' SOP: Standard Operating Procedure
I had long heard that Hemu's foxes were remarkably unafraid of people. Xiaohongshu was full of videos.
I had seen one in Koktokay too, but somehow felt Hemu's would be better.
Sure enough, halfway along we saw a traffic jam ahead.
Getting out, we saw a fox blocking the road, begging for food.
We met seven or eight along the way. Here is the Hemu fox SOP, as I observed it:
1. Hear a car, run out, plant yourself by the roadside, and look toward it. “Dear traveler, take a little rest?”
2. If the car stops, give it a token look, twitch your ears, and open your mouth. “Dear traveler, look~~”
3. Good: the window is down, perhaps even the door is open. Move a little closer. “A little something, dear traveler?”
4. Good: food has appeared. Take another step forward. “Such generosity, my lord.”
5. The food is thrown. Excellent. Mealtime! “I'll eat first, with my respects!”
Tested and confirmed: Hemu foxes' comfortable social distance can be as little as 20cm. (The phone camera was practically in its face.)
Koktokay's would not do that: too proud to let you close. (Time to shed that scholar's long gown, Koktokay fox 🦊.)
Navigation said 3 hours, but with all the stops we took nearly 6 to reach Hemu.
The scenery along the road was beyond reproach.
Winter in Hemu village really was peaceful.
That evening I ate KFC, found a little wooden cabin, and simply went to sleep.
As for the draughty cabin, no morning ride up the mountain, buying another 1m stick, a 2-kilometer taxi ride costing 50 at night, and the taxi getting into a scrape, I will leave all that aside.
Watching Cha Videos—Learning from Cha Videos—Making Cha Videos
If I had to classify my riding, it would probably be “freestyling blindly”: no systematic instruction and no particular teacher or lineage.
Since starting in 18, I can remember hiring an instructor only three times.
First: Beijing Nanshan in 2018, 400 to learn basic sideslipping and falling leaf.
Second: Tangshan Yulongwan in 2019, 800 to learn riding on edge.
Third: Jilin Beidahu in 2019, 1500 for edge changes on steep slopes.
The rest of the time I read books, watched videos, and traded brutally honest critiques of our technique over drinks with riding friends.
Still, I have about 100 days on snow, 10,000 kilometers on electric skateboards, and 10+ broken street decks; my ollie can just about clear two boards on edge.
For riding videos, overseas I watch Arthur Longo; domestically—formerly overseas too—only Richard's “Snowboard Cha” videos really do it for me.
Here is a compilation.
Hemu happened to be hosting the FWT, Freeride World Tour, and Richard was there to support it.
Someone in the Douyin comments said he would stay until the 26th. I arrived in Hemu on the 24th and rode for the day on the 25th, just in time.
I remembered the baseball cap I had bought in Koktokay at enormous expense: 300. Why not ask Richard to sign it? So I bought two pens before leaving Altay.
ALL CONDITIONS RIDER
Apparently a collaboration with Zhang Yiwei's ACR snowboard team. Nice design. All Condition Rider, an all-terrain rider: a good meaning too. Mm-hmm.
I reached out by Douyin DM, and Richard quickly replied. We arranged to meet on the mountain during the day on the 25th.
Successfully caught him in the wild, along with a crowd of Cha fans. Then this bunch of exuberant riders—“ronin” in the sense of riding with flamboyant style—set off.
Since I had just bought another pole, I started making Cha videos of my own, in glorious blur. (A 1m stick is useless for filming people: too nervous to follow close, and from farther away everything is blurry.)
We met for dinner and drinks that evening, and I successfully obtained one signed cap. (The food was good and inexpensive too, only 80 per person.)
ALL CONDITIONS RIDERWusu Beer, 1986
Then Richard said they were heading back to Altay soon as well.
Great: we could keep riding together at Jiangjunshan.
7. No-Light Permit and the No-Show Bus
No-Light Permit
As mentioned, missing my boots meant reaching Jiangjunshan late and missing the Xiangguang permit test.
Returning this time, I naturally had to take it.
I reached the resort early and warmed up with three runs.
At eleven-thirty I reached the test location, the internet-famous Foguang trail.
The one with the famous warning: “This is an advanced slope. An advanced slope. Know your own ability.”
It is steep, yes, but still within rideable limits. Maximum pitch 38°. Not too bad. And the steep section is only thirty meters.
The trail was perhaps 15 meters wide, divided into left and right. The left was steeper, so that was chosen as the test area.
The setup was simple. One person stood at the top, two at the bottom.
Ride down, make five or six edge changes, and neither fall nor touch the ground for support. That is a pass.
Honestly, I felt good at first. But once it started, I discovered we had to queue and descend one by one on the upper examiner's signal.
Perhaps the overcast light hid the snow surface, or perhaps there was too much ice; either way, the three people ahead of me all stumbled through.
My turn started okay. But at the end, already on the gentle slope, I sat down with a bump.
I got up immediately, but the man below still called out,
“Try another run.”
Nothing for it: I rushed to the lift at the bottom, rode back up, and took the test again.
No elementary mistake this time. Xiangguang permit, obtained fairly smoothly!
Toward the Light Certificate
Bum-Sliding the Xiangguang Trail
With the permit, I was now allowed on the Xiangguang trail.
Might as well ride it and tick it off.
That was the thought as I headed over.
Here is that picture again. Foguang is on the left, with the mass of test-takers visible. Xiangguang is on the right, entry by permit only.
Xiangguang is not actually much steeper than Foguang. The main problem was two consecutive weeks without snow: all icy crust. And it was overcast that day, so I could see nothing.
The result: I stood up, changed edge once, and landed on my backside. Then slid on it for 30 meters.
I was not quite willing to accept the first bum-slide. Went down and tried again; same result, another slide on my backside.
Looking back up, beyond the ice, the whole trail also had ridges running across it. It really was difficult.
Uneven terrain + ice + overcast light: genuinely asking for misery. No wonder nobody was riding it.
Fine, fine. Count it as ticked off.
8. Back to Koktokay Again
I had meant to spend just one day at Jiangjunshan, but stayed another because Richard was there.
Back in Koktokay, I packed up and shipped most of my luggage with SF Express.
Koktokay's candied hawthorns felt somewhat premade. They were all kept in freezers. They did not seem very fresh.
This hostel really has a good atmosphere. Perhaps next time.
I left Koktokay with only a wheeled suitcase, one board, and a backpack.
China Southern Airlines
My flight required a transfer in Urumqi, with a layover of exactly 24 hours.
Just enough for a whirlwind visit to Urumqi's Silk Road ski resort.
On the airport bus I talked all the way with an older Beijing woman. She and her husband had simply settled in Xinjiang for the skiing.
Given the current domestic pattern of “endless price rises, no better service,” who with enough time would choose expensive, icy Chongli?
9. A Whirlwind Visit to Silk Road
Landing in Urumqi after 5 in the afternoon, I shared a ride straight to the resort.
I had arranged the carpool before takeoff. Meeting the driver, I learned he was going skiing too.
So we went straight to the slopes without even checking in.
At first glance, Silk Road's trail map looked extensive. Actually riding it, I could only call it barely satisfactory.
East Area Visitor CenterYunfangu TownIce Amusement ParkStarry-Sky RV CampgroundElevation 2,500 / 2,300 / 1,800
The whole left half of the mountain was closed. Only Aiwen and Happy Valley were open at night.
艾文大道 (Aiwen Trail)Measured maximum gradient: 38°+; slope length: 1,800 m; vertical drop: 500 m.
I did Aiwen three or four times. Nothing much to it. Only twenty or thirty meters of steep section.
So much for the “place to contemplate your life.”
A spot to contemplate life
Buying a ticket the next day, I learned Aiwen was closed until one for professional-team training. (Well, good thing I rode it at night.)
Happy Valley was much more interesting, though: lots of side hits on both sides, all among trees, making it feel genuinely different.
The only drawback was the crowd. Constantly having to dodge people.
Next morning I made opening time and rode until one. I shipped the board straight from the resort, since I no longer needed it.
I have to admit, it was a shame Xuanzang Avenue was closed.
But with no snow and the lesson of Xiangguang still fresh, next time it would have to be.
Xuanzang Trail: length 2,600 m; maximum gradient 37°; elevation 2,500 m; width 50 m; vertical drop 700 m.…experts…
Checking In at Nanshan's Night Session from Ten Thousand Meters Up
Finished riding at one, shared a car to the airport. Boarded at five in the afternoon for the four-hour journey home.
Worth mentioning: I checked in early for both flights and chose window seats. That way my handheld GPS could receive satellite signals.
DATE: March 2, 2025; TIME OF DAY: 18:37SPEED: 868 km/h; MAX SPEED: 883 km/h; ELEVATION: 10,000 mVERTICAL SPEEDSINCE 1920 · BUFFALO, NY, USA · NEWERACAP.COM
Passing near Beijing after eight, I noticed one very brightly lit area. Could that be Nanshan's night session?
Later I checked the trail map: close enough, probably it. All right, this flight home also included an aerial visit to Nanshan ski resort.
Nanshan Ski Village, Miyun
My last visit to Nanshan must have been three years ago. It still holds my personal record for the most expensive Coca-Cola ever sold to me.
20 a can: the priciest Coke I have ever drunk, at Nanshan.
10. Closing Thoughts
I left early on February 16 and returned at 10 on March 2. Exactly two weeks: my longest trip away to ride since getting into snowsports.
12 days on snow, 294km of riding, across four resorts: Koktokay, Jiangjunshan, Hemu, and Silk Road.
Met my hero, earned a permit, rode a horse, and rode every kind of terrain.
Took out one green Portal and submitted over 20 Portals. Casually threw a few Links and made a few Fields.
Xinjiang Kanas National GeoparkAltay PrefectureUlungur LakeAltai Tavan Bogd National ParkKhar-Us LakeBuyant / БуянтTolbo / ТолбоChikhertei / ЧихэртэйTsambagarav Uul / Цамбагарав Уул БЦГKhökhii uul / Хөхий уулKhar-Us / Хар-УсMingāt HüryeeHongoBayan-EngerDund-Us / Дунд-УсNorjinkhairkhan / НоржинхайрханKhovd / ХовдSeer / СээрRashaant / РашаантDeliinChandman’Urdgol / УрдголTsagaan GolHar-eh-ha-naTugrug / ТөгрөгBosgo / БосгоDzergeregne’iin hüreeKhoni Chuluuy golTsenkher / ЦэнхэрAltanteel / Алтантээл
This piece commemorates the 24–25 season: a season whose opening trip was also its closing trip.
何日滑れるかは、主に運命次第——出発前に片道航空券しか買わず、変更保険まで付けた私は、そう言った。
0. 背景
学校に来て冬休みがあるかもしれないと気づいてから、ひそかに期待していた。閑散期に滑りに行けるのではないか。
何しろ、休暇中のスキー場は、滑る人にとって基本的に悲劇だ。「人が多い」＋「リフト券が高い」の二重デバフで、体験は実に悪い。
平日に行ければ、券が安いだけでなく人もずっと少なくなり、総合的な満足度は最高になる。これが背景だ。
1. 100斤の荷物
年が明ける前の12月は、残業や会議ばかりの悲惨な月だった。
ようやく届いた休暇中の当番表は、2.14-15の2日間勤務だった。
よし、始業までまだ10日ある。新疆への旅を組める。
2022年に一度コクトカイへ行った。今回は新疆の三大スキー場を全部回るつもりだった。コクトカイ——アルタイの将軍山——禾木の吉克普林。
年明けに戻ってすぐ荷造りを始め、必要なものをきちんとそろえるため、荷物リストを作った。約50kg。事前に送る必要がある。
キャスター付きボードバッグ／下段／中段／上段／底部／30kg古いスノーボードブーツ／ブーツ乾燥機／電熱ソックス／フェイスカバー／手袋×2／新しいデカトロンのスノーソックス／薄手の速乾パンツVolcomビブパンツ／古いスノーパンツ×2／ニップレス4組／スノーウェア×3／666膝プロテクター／鎧武者ヒッププロテクターヘルメット／ピカチュウ／swanゴーグル／electricゴーグル／Insta撮影用マウント／バインディング小袋×2／バラクラバ×1／3mカーボンポール／Unionバインディング／ハイドレーションパックKorua Dartとボードラップ、CLEWクイックエントリー・バインディング／Jones Aviator／Capita BSODキャリーケース／左側大収納／右側中央収納／右側シューズ収納／22kg方向式ロック、小型ロック、湿布、携帯ドライバー、曇り止めスプレーお菓子いろいろ／マッサージ器×1／洗面用品／トランシーバー×4ニップレス×2／靴下×2／乾燥剤3袋／ワックススクレーパー／新しいブーツとスノーソックス3足／コンタクトレンズ7枚／Instaバックパック撮影マウントレッドブル×8／L-カルニチン10本GR2／外側／前側／中央／背面／10kgシガーカッター／iPad mini／モバイルバッテリー：2万／Surface Duo／iPod shuffle×2／充電用品ポーチ／葉巻×4／マッサージ器×1／Insta360／マウス×1／MPB／Jonesスキーバックパック
板3枚、バインディング2組、ブーツ2足、ウェア3着、大量のレッドブルとお菓子、さらにはマッサージ機まで持っていく予定だった。10日連続で滑るのは、実に人道に反すると思ったからだ。
ついでに小紅書で同行者を2人見つけた。ウルムチからコクトカイまでの相乗り相手と、コクトカイからアルタイでの相部屋相手だ。（同行者探しでは、小紅書は本当に便利だ
2. 豆汁儿＆揚げ灌腸
もともとの出発日は2.16、当番の翌日だった。ちょうど横須賀XMAのリチャージの翌日でもあった。
ところが2.7、北京でリチャージ用Keyを受け取り、ついでに豆汁儿と揚げ灌腸を食べた帰り道、同僚から当番を交代したいと電話が来た。
豆汁（緑豆の発酵飲料）
当番は2.10-11に変わり、理論上は4日早く出発できることになった。
ただ、リチャージや航空券の変更、荷物が間に合わず装備を借りる必要があることなどを考え、結局2.16出発のままにした。
出発直前、南開から論文審査の日程が届いた。予備審査は2.17-3.10で、具体的な日は指導教員の指定によるという。
途中で航空券を買って帰ることになりませんように、と心の中で祈るしかなかった。2500キロは、そう簡単に戻れる距離ではない。
3. いよいよ出発
2.15にリチャージを終え、家の猫と学校の植物の世話を手配して、2.16の朝5時半に車を予約した。学校から空港へ直行するつもりだった。
搭乗口214
同じ天津航空、同じ搭乗口。日差しまで3年前とまったく同じだった。
オレンジ色のタンク300伝説
火気厳禁
ウルムチで同行者と合流して初めて、冬は観光の閑散期なのでタンク300のレンタルが1日80、保険込みでも130にすぎないと知った。
（次は必ず車を借りる。後に禾木で教訓を得ることになる
道中はオレンジ色のタンク300だらけで、もはや観光客の目印になっていた。
もちろん数日間で交通事故も何件か見たので、抖音にはこんな忠告があった——。
みんなが検索：パートタイム四輪駆動の正しい使い方。コメント1,755件ドライブ旅行ではタンク300から距離を取ったほうがいい。特にオレンジ色はみんなレンタカー。年に燃料タンク2回分しか走らないような人たちで、パートタイム四駆の使い方を全く知らない。脱出用だから通常走行では使わないこと。速度が上がると横転しやすい。1月16日・新疆；返信；投稿者がいいね；投稿者南方から来た友達、新疆の冬でも地元の人より豪快に運転する🌚。アクセルを踏んでカーブを曲がり、車体を振ってそのまま抜けていく。見ていて驚いた。1月1日・新疆；返信16件を表示私だってタンクを借りたくなかったけど、五菱宏光は高すぎたんだ🤭。
2人で車を借り、燃料を入れた。近くでマクドナルドの極端に小さくなったアンガスバーガーを食べ、500キロのドライブを正式に始めた。
戻る5時間27分；519.7km；信号9か所；料金…5時間55分；526.2km；信号16か所；料金…7時間1分；587.3km；信号32か所；料金…ナビを開始アルタイ地区カラマイ北屯・大黄山高速道路北京・新疆高速道路高徳地図（Amap）
道中の景色はよく、誰かの「鶏を盗み犬もなでる」と題された広東語プレイリストを聴きながら、人間の感情の多様さに感心した。
ホステル！たった55！
当初はコクトカイのホテルを1泊300で予約していた。中級くらいの宿だ。
コクトカイに着き、相乗り相手のホステルを見たら、暗い道を捨てて明るい道へ移ることにした。
閑散期なので、4人部屋にも2〜3人しかいない。しかも新規オープンで、清潔さも悪くなかった。
雪のために頑張れハードな姿勢で！！平和と愛山々が待ち、呼んでいる山々は…EXTRA ESPRESSO／水出しブラックコーヒー／5倍ゼリーカップヌードル（合味道）
55で済むことに、なぜ150も使うのか。
なぜ「上火」になったのか
荷物を置き、コクトカイ最初の食事へ。水盆羊肉、水煮魚、カリフラワーの干鍋。
なかなか不思議なことに、この店の主力は海鮮だった。入口の冷凍庫には、冷やした海鮮がいっぱい。
ここで豆知識。新疆でも本当に海鮮を生産しているのをご存じだろうか。
海のエビを淡水で育て、塩性土壌の池で「海水」を作る。内陸の海鮮というものがある。
3年前のコクトカイ最初の食事は野菜料理ばかりだったことを思い出した。あれも同じくらい変だった。その店はまだあった。
小長・四川料理店冷水魚料理；各種炒め物；バーベキュー；火鍋；電話：139…家庭風…骨付き豚肉の醤油煮；鶏肉とキノコの煮込み；各種炒め物
ナン包み肉、大盤鶏、紅柳の串焼きは、あと1週間待つことになる。
もちろん、それは後の話。
もう1つ後の話として、3日目から喉が痛み、唇に水ぶくれができた。
そこで自分に薬を投与し始めた。効いたかどうかは分からないが、この苗族の薬はミント味でなかなかおいしかった。
牛黄上清片（ニウホアン・シャンチン錠）表示の効能：清熱瀉火、散風止痛。内にこもる熱毒…による頭痛・めまい、目の充血・耳鳴り…歯肉の腫れや痛み…アシクロビルクリーム説明書をよく読み、記載に従って使用するか、薬剤師の指導のもとで購入・使用してください。医薬品名／一般名：双羊喉痹通顆粒／ピンイン：Shuangyang Houbitong Keli成分（生薬名は原文を保持）：野烟叶、羊耳菊、矮地茶、羊奶奶叶、僵蚕。性状：褐色の顆粒。ミントの香りがあり、甘味がある。ミャオ族の伝統薬ミャオ医学の用語（中国語表記を保持）：抬凯枯蒙：宋宫症、飞蛾症。表示の中医学的効能：清熱解毒、利咽止痛。急性咽頭炎や急性扁桃炎による喉の腫れ・痛みに用いる。規格：1袋10g。説明書の用法・用量：経口服用。1回10g、1日3回。副作用：まだ明らかでない。禁忌：妊婦は使用禁止。糖尿病患者は服用禁止。注意事項1：喫煙・飲酒、辛い食べ物、生臭い魚介類を避ける。2. 服用中は、温補性の中薬を併用しない。3. 小児は医師の指導のもとで服用する。4. 脾虚で軟便のある人は慎重に使用する（中医学の用語）。5. 悪寒・発熱、汗が出ない…などの症状を伴う風寒感冒による喉の痛みには慎重に使用する。承認番号：国薬準字Z20025355；OTC甲類。小児の手の届かない場所に保管してください。飲用精製水／内容量550mL
2軒の薬局でどちらも「辛いものは食べないで」と言われたが、この辛いもの好きの広東人たちに連れられていては、かなり難しかった。
コカ・コーラ
さて、なぜ「上火」になったのか？
当たり前だ。乾燥した新疆へ突然来て、水はあまり飲まず、激しく運動して汗をかき、そのうえこんなに辛いものを食べている。
ならないほうがおかしいだろう。
4. 最初の目的地、コクトカイで6日間の軍事訓練
前回コクトカイへ来たときは1週間滑る予定だったが、コロナの影響で帰りの便が毎日延び、結局11日も滑ることになった。
そのとき、普通の人なら3日連続がちょうどよく、5日連続はもう限界だと痛感した。
今回はコクトカイでシーズン初滑りから6日連続。限界に近づく行為だった。
おはようございます！睡眠：5時間目標より3時間不足
初日の夜から、普段より3時間少ない睡眠だった。
毎シーズン、雪上の初日は必ず興奮する。もう初心者ではないが、翌朝も8時には目が覚めた。
起きて装備を整え、着替え、コンタクトを入れる。
利点はタンク300に乗って山へ上がれるので、スキー場のバスを待たずに済み、時間の自由が少し増えたこと。
欠点はタンク300組がのんびりしていて、ほぼ一度も朝一番に行かなかったこと。山へ向かうのが10時で、11時に滑り始められれば早いほうだった。
朝一番のきれいな圧雪バーンなど、当然望めなかった。
3200キロ離れた上海の旦那様が🍚を恵んでくれた
珍しく滑っている昼間に昼食まで食べ、しかもなかなかの水準だった。
（やはり南の人は楽しみ方を知っている。10時に上がり、2時まで滑って昼食、3時から5時までまた滑り、なんとそこで下山する。
注文用QRコードをグループへ送ると、本当に差し入れしてくれる人までいた。白飯1杯だけとはいえ🍚。
ここで@Dongyunlongに心から感謝。きっかり3200キロ離れた場所からの、白飯1杯！
上海・外灘…山駅前の華表小平の肖像
車の燃料がなくなりかけた。給油に向かい、新疆では給油にも実名確認が必要だと初めて知った。
来世でもまた君に会えるだろうかただ君を愛しすぎているだけ車輪の操舵方向
屋根に雪が積もった、きれいな小さな家々。とても雰囲気がある。
思いがけない喜び——3mのカーボン製自撮り棒
滑ること自体については、特に書くことはない。スノーボード7年目、すでに伸び悩みの時期だ。
どのコースも滑れ、ほとんど転ばず、転んでも痛くない。
技術が追いついたのか、プロテクターのおかげなのかは分からないが、とにかく問題ない。
コクトカイ／Slopesで記録2025年2月17日：6本、合計26.6km、累計滑走標高差3,842m。最高速度53.4km/h、1本の最大標高差1,214m、最長滑走距離8.9km。2025年2月18日：12本、合計40.7km、累計滑走標高差6,998m。最高速度62.2km/h、1本の最大標高差1,212m、最長滑走距離8.0km。2025年2月19日：4本、合計15.4km、累計滑走標高差2,513m。最高速度50.7km/h、1本の最大標高差865m、最長滑走距離6.6km。2025年2月20日：3本、合計10.8km、累計滑走標高差1,683m。最高速度43.9km/h、1本の最大標高差824m、最長滑走距離5.8km。2025年2月21日：10本、合計43.7km、累計滑走標高差6,998m。最高速度62.2km/h、1本の最大標高差1,215m、最長滑走距離6.8km。
5日で135キロ。平凡な数字だ。主にのんびりしたグループで、遅く来て早く帰り、私も1人だけ滑り続けるのは気が引けた。
3メートルのinsta360自撮り棒を使うのは今回が初めてだったが、正直かなり驚いた。
FPVドローンを飛ばせて、日程が合い、自分は滑らずリスクを負って撮影してくれる仲間を見つける確率は、限りなく0に近いからだ。
出発前にはFPVドローンを持っていくか考えた。3年前、コクトカイのコース脇で2人がFPVドローンを持っているのを見て、本当にうらやましかった。
結局、荷物はすでに多すぎるし、自分で滑りながら操縦するわけにもいかない。そこで諦めた。
もちろん、お金を払って人に撮ってもらえばいい。ただ、自分の腕前では少しもったいない。
3mの棒を真っすぐ伸ばして撮れば、ほぼドローンの空撮のような映像になる。
これならドローンなどいらない。これで十分だ。ドローンを墜落させると高くつく。
買うより借りる
初日と5日目を除く、間の3日間は板をレンタルした。
保証金1000、レンタル130。借りた板は、私が買った中国製のKorua Dart模倣品と、なんとほぼ同じだった。
上がレンタル、下が自分の板。ほぼ同じロットの模倣板といっていい。
性能やエッジの差は確かに感じたが、非圧雪を滑るなら無視できる程度だった。
小さな林、大小の狼王、ブラックダイヤモンドコース、灰色リフト脇のコース外を滑った。コクトカイの地形を一通り回ったことになる。
小狼王で跡の少ないラインへ入り、何か違うと感じて戻ると、隠れた川に出会った。せせらぎは、ものすごく澄んでいた。
平野に長く住みすぎたせいか、山を見ると胸が高鳴る。（南の人が雪を見るのと同じようなものかもしれない。
さらに1900小屋の裏で、コクトカイの小さなキツネにも遭遇した。これはうれしい驚きだった。
吉域合涵田ホテル
楽しみ上手な南の人たちに連れられ、五つ星ホテルでも食事をした。
コクトカイのような辺境の小さな町で、1人200+の食事をするとは、本当に思わなかった。（しかも味は普通だった
曇天のモーグル帯へ迷い込む
迷い込んだと言うのは、その日は曇りで、雪面の状態が見えないほど視界が悪かったからだ。
適当に滑り、3時にはもう下山したくなっていた。途中の2500小屋では、「腰を落として大の用を足す」体験までした。
ところが小屋を出て、最後に真っすぐ下山しようとしたとき、
そばで一団がネットを越えていた！
近づいて、どこへ行くんですか、と聞いた。
小狼王、という返事だった。
急に興味が湧き、行きましょう、自分も、と加わった。
これが悲劇の始まりとは思いもしなかった。小狼王どころか、赤リフト脇の林とモーグル帯だった。
GIFの最後の2人は、この後2時間でチームを組むことになる。「赤リフト・モーグルチーム」とでも呼ぶのが適切だろう。
ここでネットを越えたことはなく、ルートはほぼ何も知らなかった。
でもリーダーがいるなら、ついていけばいい。
小さなカメの尻当てを付けた初心者もいたので、リーダーには自信があるのだろうと思った。
結果、私はすぐ先頭組になり、男性1人と少し先へ滑っては、止まってほかの人を待つようになった。
1分滑って3分待つ。そうして1時間が過ぎ、岩の集まった場所へ着いた。岩が重なり、その上に雪が1層かぶっている。
正直、この地形はとても滑りにくい。雪が深く、止まれば沈む。岩の隙間に落ちれば、はまって登れなくなるおそれがある。
勢いよく突っ込めば沈まずに済むが、こんな自然の雪では前に何があるか分からない。
速度を出して、大岩に出会い、2メートルの段差から自由落下したら？
先頭の2人でリーダーに聞いた。左？右？
リーダーは左と言った。そこで2人で左へ切った……。
少しすると、今度は右と言う。2人は悪態をつきながら、また右へ切った。
問題は、ルートの状態がまったく分からないことだった。失った高度を、もう一度速度に変えることはできない。
ほどなく集団はばらばらになった。私はだいたい左、主な集団は中央から右寄り。
視界は悪く、地形は複雑。
最初はまだinsta360で動画を撮る余裕があった。後半は、3mの自撮り棒だけを持つのが精いっぱいだった。
この地形と光では、下りられればいい。記録を残す気は完全になくなっていた。
案の定、うっかり前転して岩の隙間に突っ込んだ。腕を下へ伸ばしても、力をかけられる場所がまったくない。
以下は3mの自撮り棒を中へ入れて撮った映像だ。幸い、小動物はいなかった。
よかったのは、自撮り棒が多少の支えになったこと。1mほどに伸ばして雪に突けば、かなりの確率で体を起こせた。
悪かったのは、女性がもう滑れなくなったこと。板を外して、1歩ずつ歩き始めた。
彼女が足を下ろすと、雪は膝を越えた。
私も足を下ろすと、太ももの付け根まで埋まった。（仕方ない。体重の違いとはそういうものだ。
目の前には2200のスキーセンターがあり、目測で100mもない。
彼女に声をかけた。ここで救助を呼ぶのは恥ずかしすぎるから、板に座って滑ろう。
そこで2人とも尻滑りモードへ切り替えた。
こうして1時間以上尻で滑り、ようやく赤リフト脇のコース外モーグル帯を抜けた。総落差はたった80mほど。
最後にお互いの写真を撮り、記念に残した。
もう1つ悪い知らせ。3mの自撮り棒が壊れた。（やはり雪上で体を支える棒として使うべきではなかった
大狼へ迷い込む
翌朝早く、いや、正しくは昼、
タンク300組は山へ上がった。夜に薄く雪が降ったらしい。
もう一度小狼王へ行こうと考えた。
3100から下りると日差しがよく、前でスキーヤーの男性が案内し、一行はぞろぞろ出発した。
滑っていると何か違う気がした。この道は通ったことがないようだ。前には小さな上り坂まで見えた。
スキーの男性はまだ進んでいたが、スノーボード組は速度がなくなり、仕方なく下へ切り始めた。
コクトカイは半月も大雪が降っていなかった。そのため雪は硬いとも柔らかいとも言えず、少し滑りにくかった。
ある場所はパウダー、別の場所は氷の殻かもしれない。それが不規則に混じっている。
半分ほど下りると、タンク300隊はほぼばらばらになった……。
私が一番速く、当然1人きりになっていた。
ちょうど前で別の一団に出会った。そこでついていった。
ところが少し滑ると、その一団は板を外し、山を登り始めた。
私：？
彼らも道を間違えたのだという。山を越えて小狼へ行くために登っていた。
この斜面をそのまま下ると大狼になる、と言われた。
私も一緒に登るつもりだった。コース外を1人で滑ると、穴に落ちたときに救助を呼ぶ人さえいないのが怖い。
でもすぐに、元の仲間がもっと下にいるのを見つけた。
数秒迷ってから板を履き、さらに下へ向かった。
一緒の人さえいれば、大狼でも中狼でも小狼でも、ウルヴァリンでも、あまり気にしない。
雪の海は果てしない。引き返せば安全な岸へ。この先は難易度が上がります。引き返して100mでリフトへ。AWKAからのお知らせ：大狼王（大きな狼の王）、全長3,000m。終点まで2,600m。13%。救助電話：0906-8789000。
道中に土の露出や氷はあったが、過程は悪くなかった。いずれも比較的緩斜面だった。板を真っすぐ向ければ抜けられた。ほとんど転ばなかった。
大狼王（大きな狼の王）出口。またどうぞ！
今回の大狼は滑るのに1時間、出口で待つのに30分かかった。
再び灰色リフト脇のコース外へ
初めてコクトカイへ来たとき、灰色リフト脇のコース外へ連れていかれ、パウダーの味を知った。穴から自分を掘り出すのは本当に大変だ。
3年後に戻ると、もう岩の集まった斜面も下りられるようになっていた。
なぜここは突っ込めるのか、とは聞かないでほしい。快晴で、地形がはっきり見えたからだ。
滑り終えたら何をする？ もちろんPortal攻略
このPortalは前回も触れられなかった。博物館で、冬は開いていないからだ。
今回はLinkがあったので、当然攻めるしかない。
下山の途中、オレンジ色のタンク300がゆっくり停まった。
手袋を着け、まだウェアを着ているうちに、そのまま塀を越えて景区へ入った。
雪は膝を越える。許容範囲だ。
深くなったり浅くなったりする雪を歩いて入り、そのまま反転させた。証拠の動画もある。
ポータルを中立化／石狮子（石の獅子）スロー／ビデオ／写真／ポートレート／パノラマ獲得AP：+310／コントロールフィールド作成：+2 MU
お得な400、乗馬と滑走のセット
初日の夜、水煮魚を食べていたとき、乗馬滑走の小さな広告カードをもらっていた。
1日400。送迎車、ドローン撮影、昼食付きで、3つの山を滑れる。
でも行くかどうか、ずっと決められなかった。辛いもの好きの広東人が、馬は臭いと言っていたからだ。
5日連続で、コースをひたすら滑るか、大小の狼王か、コース外のモーグルか、という日々を過ごし、
コクトカイ6日目には、さすがに少し耐えられなくなっていた。
そこで2人で乗馬滑走を選んだ。（2人なのは、ほかの人がもう帰ったから。一緒に将軍山へ行く1人だけが残っていた。
後で分かったが、この400はかなりお得だった。
普通に山へ行けば券が360、交通費50、昼食も30+かかる。それが乗馬セットなら全部込みで400。とても割安だ。
こうした定番の構図だけでなく、
Insta360でも面白いアングルをたくさん撮った。
大きな茶色い犬がずっと一行についてきた。山頂では、人が写真を撮る間、一緒に遊ぶのを待っていた。
板を履くと、滑走のお供サービスまでしてくれた。
もちろん人は滑り、犬は走る。
乗馬滑走は6時まで。2人で町へ戻り、そのまま将軍山行きの相乗り車へ乗り継いだ。
時間管理が売り。
だが、この慌ただしさのせいで、ブーツをコクトカイに置き忘れた。
5. 将軍山で2日間のんびり
3時間走り、10時ごろアルタイ市へ入った。
今回の旅で、ウルムチ以外に唯一の「市」である
アルタイ市街は確かにずっとにぎやかで、通りはきらびやかな灯りにあふれ、観覧車まであった。
この夜になって、ようやく新疆料理をいくつか食べた。たとえばこの、焼き目の付いた唐辛子とナスの炒め煮。
錦…
あるいはこの新疆のちまき。最初は真ん中に卵黄があると思った。（実はサジー？
ブーツとの別離、逃した向光許可証
前述のとおり、慌てて出発して、ブーツをコクトカイのホステルに置き忘れた。
将軍山行きの車に乗ってから、道中ずっと、ブーツを持ったのかどうかが気になっていた。
車を降りてチェックインし、荷物を確認すると、はっきりした。うん、やはりない。
どうすればいい。まだ先の予定がある。禾木へ行ったら、そこでも靴を借りるのか。
すべての滑走道具から一番大事なものを選ぶなら、間違いなくブーツだ。
なのに、よりによって忘れたのがブーツだった。
とはいえ、遠いとも言い切れない。グループではよく、誰かに物を運んでもらう話を見ていた。今回は自分で実践する番だ。
そこでグループで、翌朝ブーツを運んでくれる人はいないかと呼びかけた。
驚いたことに、本当に見つかった。定額60、翌朝9時前出発。12時過ぎ到着。
それなら午後は滑れる。
国窖1573人類のスキーの起源…
天気は実によかった。ブーツがないのが惜しく、雪を眺めてため息。
山へ上がり、座ってコーヒーを飲んだ。ついでに3mの自撮り棒が売っていないか探した。
結果はなし。8軒回って、1軒だけが1.2メートルのものを売っていた。
京東で買うと、届くまで1週間かかる。そこで断念した。
将軍山はバーに近い
12時半にブーツを受け取り、山へ上がるともう1時近かった。
急いでコースを回ったが、あまり面白くない。
エアバッグも試したかったが、スワローテールの板だったため断られた。
山頂の食べ物は、本当に安くなかった。ピザ1切れとミルクティー1杯で120。
2人で将軍山の名物「ブルーアワーの小隠コース」も撮るつもりだった。
ところが4時過ぎに下見すると、2週間雪が降らなかったため、小隠には板の「轍」ができていた。
昔の車輪の轍のように、3cmほどへこんだ溝だ。しかも曲がりくねっていて、本当に扱いづらい。
insta360の棒もなく、スマホで撮るとものすごく揺れた。そこで諦めるしかなかった。
7時、日が西の山へ沈んだ。山頂では人々が、日没後のブルーアワーを待っていた。
山頂のDJがプレイを始め、ネオンが点滅し、ウェア姿の人々が激しく踊った。
リフトでは女性が「彼、そのまま私の部屋で寝たんだよ。彼と寝るくらいなら、あの人のほうがいい、あれこれ」と話しているのも聞いた。8時近くになると、空はすっかり暗くなった。気温も下がった。
こう見ると、将軍山スキー場はスノースポーツをテーマにしたバーに近い。
8時に完全に暗くなると、2人とも寒くてたまらず、ナイターも滑らずそのまま下山した。
6. 1人の禾木
オレンジ伝説、2つの道の選択
禾木へ行くかは、最初から悩ましい問題だった。第一に遠く、降雪で通行止めや規制の可能性もあり、往復それぞれ確実に1日かかる。第二に、禾木へ一緒に行く相手が見つからなかった。さらに小紅書では、禾木村の雪はもう全部解けたなどと見かけた。
将軍山を訪れたあとは、実はコクトカイへ戻りたかった。
しかしその夜、抖音を見て、以前からフォローしていたスノーボードの人気発信者Richardも禾木にいると知り、思い切って小紅書とWeChatグループで相乗りを探し始めた。
もう1つの動機は、山と雪を越えてコクトカイの緑Portalを落としたので、禾木の緑Portalも落としたくなったことだ。
（Agentが出かけるとき、吉凶暦は見なくても、IITCは必ず見る）
敖包蒙古（モンゴルのオボー）カナス湖新疆カナス国家地質公園ポータルへ移動／36,567mコモン・ポータルシールド所有者：forever233...範囲：225.19kmリンク：外向き0本／内向き1本フィールド：0／シールド：76エネルギー：13k／34k獲得AP：2,537／ハック：4回、間隔5分
偶然というか、願えばかなうというか、本当にその晩のうちに相乗りが見つかった。
車の持ち主は、とてもゆったりした人だった。出発は11時になるかもしれないので、急がなくていいと言う。
どうせその日は移動だけで滑れないのだから、と私も急がなかった。
翌朝、また1台のオレンジ伝説T300が出発した。
理屈の上では、アルタイ市から禾木へは2本の道がある。昔からの道はブルチンを迂回するため遠いが、全体が幹線道路で真っすぐ進め、走りやすい。
もう1つは阿禾公路で、景観が売り。2024年半ばにようやく双方向で開通した。
メインハバ県アルタイ地区ブルチン県
図では右下から左上へ向かい、上側が阿禾公路、下側がブルチン経由。
もちろん、これらを知ったのは後のことだ。禾木からアルタイへ戻る際に古い道を通らなければ、2本あることにも気づかなかっただろう。
オレンジ色の負け惜しみコンビ
阿禾公路へ入る前に検問所があり、予約コードを軽くスキャンし、運転に気をつけてと何言か言われて通された。
30分走ると、キャンプのような建物群が見えた。ひと目見て、ああ、ここがうわさの野卡峡か。
野卡峡スキー場中国聯通阿禾公路の旅に中国聯通。電波はフル、道中ずっと快適に。
野卡峡へ行くことも考えていた。無跡のパウダーや大きな白い斜面を滑る動画が、うらやましかったからだ。
でも1日3000は、本当に懐が痛い。（1人8800、しかも10人集まらないと飛ばないヘリスキーは、なおさらだ）
通りかかって見ると、ふむ、まあこんなものか、と思った。（負け惜しみ
今回の車の持ち主はヨーロッパ留学中の人で、曲がりくねる山道と一面の白い斜面に、想像を膨らませていた。
「カーブまで車で来て、人が降りて板を履き、下の道路まで滑る。車も下りて迎えに来て、また乗って続ける。どれだけ気持ちいいだろう」。
私も同調した。野卡峡に3000も払うことはない。
するとまもなく、道端に板の跡が見えた。どうやら実践した人がいる。
そこで2人はまた道中ずっと、どれほど爽快だろうと話し続けた。
小さなキツネのSOP（標準作業手順）
禾木のキツネは人をほとんど怖がらないと、以前から聞いていた。小紅書には動画がたくさんある。
コクトカイでも1匹見たが、何となく禾木のほうがよさそうに思っていた。
案の定、途中で前が渋滞していた。
降りて見ると、やはりキツネが道をふさいで、物乞い、いや、餌をねだっていた。
道中で7、8匹に会った。まとめると、禾木のキツネのSOPはこうだ。
1. 車の音がしたら出てきて、道端に立ち、来る方向を見つめる。「お客さん、ひと休みしていかない？」
2. 車が止まったら、形ばかりに相手を見て、耳を揺らし、口を開ける。「お客さん、ほら〜〜」
3. よし、窓が下がった。ドアまで開いたかもしれない。少し近寄る。「お客さん、少し恵んで？」
4. よし、食べ物を出した。さらに少し前へ進む。「旦那様、太っ腹ね」
5. 食べ物が投げられた。よし、ご飯の時間！「ではお先に、敬意を込めていただきます！」
検証の結果、禾木のキツネは20cmまで近づいても平気だった。（スマホのレンズをほとんど顔に押し付ける勢いで撮った
コクトカイのはだめだ。プライドを捨てられず、近づけない。（気位という長衫を脱がないとね、コクトカイの🦊
ナビでは3時間だったが、途中で止まりながら進み、禾木までほぼ6時間かかった。
道中の景色には、文句の付けようがなかった。
禾木村の冬も、本当に静かだった。
その夜はKFCを食べ、小さな木の宿を見つけて、さっさと寝た。
小屋の隙間風、朝に山へ上がる車がないこと、また1mの棒を買ったこと、夜のタクシーが2キロで50だったこと、タクシーが接触事故に遭ったことなどは、ここでは省く。
チャー動画を見る——学ぶ——撮る
自分の滑りを分類するなら、たぶん「適当に滑る」。体系的に学んだこともなく、特定の師匠もいない。
18年に始めてから、覚えている限りコーチを頼んだのは3回だけだ。
1回目は2018年の北京・南山。400で初心者向けの横滑りと木の葉落としを習った。
2回目は2019年の唐山・玉龍湾。800でエッジに乗る滑りを習った。
3回目は2019年の吉林・北大湖。1500で急斜面のエッジ切り替えを習った。
それ以外は自分で本や動画を見て、仲間と飲んだあとにお互いの技術や動きを辛口で批評した。
それでも雪上経験は100日ほど、電動スケートボードは1万キロ、ストリートのデッキは10+枚を折り、オーリーは縦置きの板2枚をぎりぎり越えられる。
滑走動画は、海外ならArthur Longoを見る。国内（以前は海外でもあった）では、Richard「单板查查」のチャー動画だけが、とくにぐっとくる。
以下はハイライト集。
禾木ではちょうどFWT（Freeride World Tour）が開かれていたようで、Richardはサポートに来ていた。
抖音のコメント欄で、26日までいるという話があった。私は24日に禾木へ着き、25日に1日滑るので、ちょうど間に合った。
コクトカイで巨額（300）を投じて野球帽を買ったのを思い出した。せっかくだからRichardにサインしてもらおう。そこでアルタイを出る前にペンを2本買った。
あらゆるコンディションで滑るライダー
どうやら張義威のACRスノーボードチームとのコラボで、デザインがよかった。All Condition Rider、あらゆる地形を滑る人。意味もいい。うんうん。
そこで抖音のDMで声をかけると、Richardはすぐ返事をくれた。25日の日中、山で会う約束をした。
無事に本人を捕獲し、チャー仲間も大勢捕獲。自由奔放なスタイルの「浪人」たち一行で、滑り始めた。
ちょうどまた棒を買っていたので、自分でもチャー動画を撮り始めた。高ぼやけ版だ。（1mの棒は人を撮るのにまったく向かない。近づいて追うのは怖く、離れると全部ぼやける）
夜は一緒に食事と酒を楽しみ、無事にサイン入り帽子を1つ手に入れた。（食事もおいしく、安かった。1人たった80
あらゆるコンディションで滑るライダーウスビール、1986
するとRichardから、彼らもまもなくアルタイへ戻ると聞いた。
いいね。それなら将軍山でも引き続き一緒に滑れる。
7. 光なし許可証と、来ないバス
光なし許可証
前述のとおり、将軍山ではブーツがなくて山へ上がるのが遅れ、向光許可証の試験に間に合わなかった。
今回戻ったからには、当然受ける。
早めにスキー場へ着き、3本滑ってウォーミングアップした。
11時半、試験会場の人気コース、仏光コースへ到着。
あの「ここは上級コースです、上級コースです。自分が滑れるかどうか分かっていますか」という場所だ。
確かに急だが、まだ滑れる範囲ではある。最大斜度38°。まあ大丈夫。しかも急な部分は30メートルほどだけ。
コース幅は15メートルほどで左右に分かれ、より急な左側が試験会場になっていた。
内容は簡単だ。上に1人、下に2人が立つ。
下まで滑り、5、6回エッジを切り替え、その間転ばず、地面に手をつかなければ合格。
正直、最初はいい感じだった。だが始まると、列に並び、上の試験官の合図を待って1人ずつ下りる必要があると分かった。
曇りで雪面が見えにくかったのか、氷が多かったのか、とにかく前の3人はみなぎこちなく滑っていた。
自分の番も、最初は問題なかった。最後、もう緩斜面に入ったところで、尻もちをついてしまった。
すぐ立ち上がったものの、下の男性からは、やはり一言。
「もう1回どうぞ」。
仕方なく急いで下のリフトへ向かい、上がってもう一度受けた。
今度は初歩的なミスをしなかった。向光許可証、比較的順調に取得！
光に向かう証
向光コースを尻で滑る
向光許可証を取ったので、向光コースを滑れるようになった。
それなら滑って、訪問の記録を付けよう。
そう思って向かった。
もう一度この図を出そう。左は仏光コースで、試験待ちの大軍が見える。右が向光コースで、許可証がなければ入れない。
実際には、向光の斜度は仏光よりそれほど大きくない。主な問題は2週間続けて雪が降らず、一面が氷の殻だったこと。しかもその日は曇りで、まったく見えなかった。
結果、立ち上がって1回エッジを変えたら、尻もちをついた。そこから30メートル、尻で滑った。
最初の尻滑りには、少し納得がいかなかった。下りてから再挑戦したが、結果は同じ。また尻で滑った。
振り返って見ると、コース全体は氷だけでなく、いく筋もの起伏もあった。確かに難しい。
不整地＋氷＋曇天。確かに自ら苦労を求めるようなものだ。誰も滑らないわけである。
まあいい。訪問達成ということにしよう。
8. 再びコクトカイへ
将軍山では1日だけのつもりだったが、Richardがいたので、もう1日滞在した。
コクトカイへ戻って荷物を整理し、大部分を順豊で送った。
コクトカイの氷糖葫蘆は、作り置きのような感じがした。全部冷凍庫に入っていた。あまり新鮮には思えなかった。
このホステルは本当に雰囲気がいい。次はまた機会があれば。
コクトカイから持ち出したのは、キャリーケース1つ、板1枚、リュック1つだけ。
中国南方航空
買った航空券はウルムチ乗り継ぎで、待ち時間はちょうど24時間だった。
ウルムチのシルクロードスキー場を、ぎりぎり訪問できる。
空港バスでは北京のおばあさんとずっと話した。夫婦でスキーのために、そのまま新疆へ移住したという。
国内が「値上げはいくらでも、サービスは上がらない」という現状なら、時間があれば、高くて硬い崇礼へ誰が行くだろう。
9. シルクロードをぎりぎり訪問
午後5時過ぎにウルムチへ着陸し、相乗りでスキー場へ直行した。
相乗り車は離陸前に手配していた。運転手に会って聞くと、彼も滑りに行くところだった。
そこで宿のチェックインさえせず、そのままスキー場へ向かった。
ひと目には、シルクロードのコースマップは大きく見えた。実際に滑ってみると、かろうじて満足できる、という程度だった。
東エリア・ビジターセンター雲帆谷タウン氷上レジャーパーク星空キャンピングカーサイト標高2,500／2,300／1,800
山の左半分は全部閉まっていた。ナイターで開いていたのは艾文と歓楽谷だけ。
艾文大道（アイウェン・コース）実測最大斜度38度以上；コース長1,800m；標高差500m。
艾文を3、4回滑ったが、あまり面白くなかった。急なのは20〜30メートルだけ。
いわゆる「人生を考えるポイント」も、この程度だった。
人生を考える場所
翌日券を買うと、艾文はプロチームの練習で午後1時まで閉鎖と分かった。（やれやれ、夜に滑っておいてよかった
ただ歓楽谷はずっと面白かった。両側にSide Hitが多く、木々に囲まれていて、確かに違う感覚があった。
唯一の欠点は人が多いこと。常に人を避ける必要があった。
翌朝は開場一番に入り、1時まで滑った。もう使わない板は、スキー場から直接発送した。
玄奘大道が開いていなかったのは、やはり少し残念だった。
しかも雪がなく、向光の教訓もまだ覚えているので、次回のお楽しみにした。
玄奘コース：長さ2,600m、最大斜度37度、標高2,500m、幅50m、標高差700m。…上級者…
上空1万メートルから南山ナイターを訪問
1時に滑り終え、相乗りで空港へ。午後5時に搭乗し、4時間の帰路についた。
書いておきたいのは、この2便とも事前にチェックインし、窓側を選んだこと。そうすればハンディGPSで衛星の信号を受け取れる。
日付：2025年3月2日；時刻：18:37速度868km/h；最高速度883km/h；標高10,000m垂直速度1920年創業・米国ニューヨーク州バッファロー・NEWERACAP.COM
北京付近を通るころには8時過ぎで、とても明るい一角が見えた。南山スキー場のナイターだろうか？
あとでコースマップを調べると、だいたい合っている。おそらくそうだ。よし、今回の帰路では上空から南山スキー場にも立ち寄った。
密雲・南山スキーリゾート
南山へ最後に行ったのは3年前のはず。今も、私の人生で一番高いコカ・コーラを売った場所という記録を保持している。
1缶20。これまで飲んだ一番高いコーラは、南山のものだ。
10. 結び
2月16日の早朝に出発し、3月2日10時に帰った。ちょうど2週間。スノースポーツにはまって以来、最も長い遠征だった。
12日滑り、滑走距離は合計294km。コクトカイ、将軍山、禾木、シルクロードの4スキー場を巡った。
憧れの人に会い、許可証を取り、馬に乗り、さまざまな地形を滑った。
緑Portalを1つ攻め、Portalを20以上申請した。ついでにLinkを何本か引き、Fieldもいくつか作った。
新疆カナス国家地質公園アルタイ地区ウルングル湖アルタイ・タワン・ボグド国立公園ハル・ウス湖Buyant / БуянтTolbo / ТолбоChikhertei / ЧихэртэйTsambagarav Uul / Цамбагарав Уул БЦГKhökhii uul / Хөхий уулKhar-Us / Хар-УсMingāt HüryeeHongoBayan-EngerDund-Us / Дунд-УсNorjinkhairkhan / НоржинхайрханKhovd / ХовдSeer / СээрRashaant / РашаантDeliinChandman’Urdgol / УрдголTsagaan GolHar-eh-ha-naTugrug / ТөгрөгBosgo / БосгоDzergeregne’iin hüreeKhoni Chuluuy golTsenkher / ЦэнхэрAltanteel / Алтантээл
この一篇を24-25シーズンの記念に。初滑りが、そのまま滑り納めとなったシーズンだった。
